Xiaomi ha ufficialmente svelato le specifiche e le caratteristiche principali dell'YU7, annunciando il lancio completo sul mercato a luglio. Gli osservatori del settore del team di Wang Bin della Deutsche Bank prevedono che le prime consegne ai clienti inizieranno già a luglio.
La banca prevede che Xiaomi potrebbe consegnare 100.000 unità del SUV elettrico YU7 nell'intero anno 2025. Ciò si aggiunge alle 280.000 unità previste della sua berlina SU7, portando la previsione totale di Deutsche Bank per i veicoli elettrici Xiaomi nel 2025 a non meno di 380.000 veicoli.
La cifra è ambiziosa, in quanto ha addirittura superato l'obiettivo rivisto di Xiaomi di 350.000 unità per il 2025, annunciato dal fondatore e CEO Lei Jun a marzo. L'azienda aveva inizialmente previsto una capacità complessiva di 300.000 unità dal suo impianto a due fasi di Pechino.
Non c'è dubbio che Xiaomi abbia grandi ambizioni, ma aumentare la produzione presenta delle sfide. Secondo l'app EV di Xiaomi, il primo veicolo elettrico dell'azienda, l'SU7, le cui consegne sono iniziate nell'aprile 2024, attualmente ha clienti che devono affrontare tempi di attesa compresi tra 40 e 50 settimane. Ciò dimostra chiaramente che la capacità produttiva è ancora un fattore importante.
La fabbrica di veicoli elettrici di Xiaomi ha completato la sua prima fase nel 2023 e, secondo quanto riferito, ha iniziato la produzione su doppio turno nel giugno 2024. La costruzione della seconda fase è in corso e dovrebbe essere completata entro la metà di giugno 2025, il che dovrebbe aiutare con alcune di queste pressioni produttive e supportare l'introduzione del nuovo YU7.
Il CEO di Xiaomi Lei Jun non è stato timido riguardo alle ambizioni della sua azienda, contrapponendo apertamente l'YU7 a concorrenti affermati come la Tesla Model Y. Durante la presentazione, Jun ha fatto confronti diretti, sostenendo che l'YU7 è "molto più competitivo".
Una delle affermazioni principali ruota attorno alla sua piattaforma di ricarica da 800 volt, che secondo Xiaomi può aggiungere 620 km di autonomia in soli 15 minuti di ricarica. Questo è un confronto puntuale con la Tesla Model Y, che, secondo Jun, impiega 27 minuti per caricarsi dal 10% all'80% dello stato di carica. Se queste cifre fossero vere in condizioni reali, l’YU7 potrebbe offrire un grande vantaggio ai proprietari.
Lo Xiaomi YU7 sarà disponibile in tre finiture: Standard, Pro e Max, rispecchiando le opzioni per la berlina SU7. Considerando l’entry-level Standard a trazione posteriore (RWD) YU7, vanta un’impressionante autonomia di 830 km, molto più dei 593 km offerti dalla comparabile Tesla Model Y RWD venduta in Cina. Questa autonomia estesa è in gran parte dovuta al pacco batteria più grande da 96,3 kWh dell'YU7, rispetto all'unità da 62,2 kWh del Modello Y.
| YU7 Standard a trazione posteriore | Model Y RWD | YU7 Pro trazione integrale | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Gamma (CLTC) | 835 km | 593 km | 770 km | 719 km |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Piattaforma di ricarica | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Potenza in uscita | 235 chilowatt | 220 chilowatt | 365 chilowatt | 331 chilowatt |
| Da 0 a 100 km/ora | 5,9 secondi | 5,9 secondi | 4,27 secondi | 4,3 secondi |
| Velocità massima | 240 chilometri all'ora | 201 chilometri all'ora | 240 chilometri all'ora | 201 chilometri all'ora |
| Peso a vuoto | 2315 chilogrammi | 1921 chilogrammi | 2425 chilogrammi | 1992 chilogrammi |
L'YU7 è un veicolo più grande, misura quasi 5 metri di lunghezza, ovvero 202 mm più lungo della sua controparte americana. Dispone inoltre di un bagagliaio anteriore più spazioso con una capacità di 141 litri. Nonostante le dimensioni e la batteria più grandi, la YU7 Standard RWD corrisponde al tempo di accelerazione da 0 a 100 km/accelerazione di circa 5,9 secondi della Model Y RWD. Tuttavia, il più grande YU7 è più pesante di 394 kg.
Confrontando l'YU7 Pro a trazione integrale (AWD) con il Tesla Model Y Long Range AWD, l'offerta di Xiaomi appare ancora una volta forte sulla carta in diverse specifiche. Il Modello Y Long Range mantiene un vantaggio in aree come il coefficiente di resistenza aerodinamica, un peso a vuoto inferiore e la potenza di calcolo.
Xiaomi prevede anche un allestimento YU7 Max con un propulsore da 508 kW (circa 681 cavalli), che logicamente competerebbe con la Tesla Model Y Performance, una variante attualmente non venduta in Cina. Tesla attualmente vende solo la Model Y a 5 posti in Cina, ma le voci suggeriscono che una versione a 7 posti potrebbe apparire all'inizio del prossimo anno, aggiungendo potenzialmente un'altra dimensione alla rivalità.
I tipici periodi di accelerazione della produzione di Xiaomi potrebbero offrire a Tesla una finestra per definire strategie nella seconda metà del 2025, ma le prospettive a lungo termine suggeriscono una battaglia più feroce. Una volta che gli impianti di produzione di Xiaomi raggiungeranno la piena capacità e altri SUV elettrici cinesi entreranno nella mischia, il 2026 sarà un anno critico per il dominio di Tesla nel mercato cinese. L'attenzione si sposta ora sul lancio ufficiale di luglio, dove impareremo di più sui prezzi e sulle specifiche finali dell'YU7.
