Xiaomi a officiellement dévoilé les principales spécifications et fonctionnalités du YU7, annonçant un lancement complet sur le marché en juillet. Les observateurs du secteur de l'équipe de Wang Bin à la Deutsche Bank prévoient que les premières livraisons aux clients commenceront dès juillet.
La banque prévoit que Xiaomi pourrait livrer 100 000 unités du SUV électrique YU7 au cours de l'année 2025. Cela s'ajoute aux 280 000 unités attendues de sa berline SU7, ce qui porte la prévision totale de la Deutsche Bank pour les véhicules électriques Xiaomi en 2025 à pas moins de 380 000 véhicules.
Ce chiffre est ambitieux, car il dépasse même l'objectif révisé de Xiaomi de 350 000 unités pour 2025, annoncé par le fondateur et PDG Lei Jun en mars. L'entreprise avait initialement prévu une capacité combinée de 300 000 unités provenant de son usine en deux phases à Pékin.
Il ne fait aucun doute que Xiaomi a de grandes ambitions, mais l’accélération de la production présente des défis. Le premier véhicule électrique de l'entreprise, le SU7, dont les livraisons ont commencé en avril 2024, fait actuellement face à des délais d'attente de 40 à 50 semaines pour les clients, selon l'application EV de Xiaomi. Cela montre clairement que la capacité de production reste un facteur important.
L'usine de véhicules électriques de Xiaomi a achevé sa première phase en 2023 et aurait commencé la production en double équipe en juin 2024. La construction de la deuxième phase est en cours et devrait être achevée d'ici la mi-juin 2025, ce qui devrait contribuer à réduire certaines de ces pressions de production et soutenir l'introduction du nouveau YU7.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, n'a pas hésité à exprimer les ambitions de son entreprise, opposant ouvertement le YU7 à des acteurs établis comme le Tesla Model Y. Lors du dévoilement, Jun a fait des comparaisons directes, affirmant que le YU7 est "beaucoup plus compétitif".
L'une des principales affirmations concerne sa plate-forme de recharge de 800 volts, qui, selon Xiaomi, peut ajouter 620 km d'autonomie en seulement 15 minutes de charge. Il s'agit d'une comparaison pointue avec le Tesla Model Y, qui, selon Jun, prend 27 minutes pour passer d'un état de charge de 10 % à 80 %. Si ces chiffres se vérifient dans des conditions réelles, le YU7 pourrait offrir un gros avantage aux propriétaires.
Le Xiaomi YU7 sera disponible en trois versions : Standard, Pro et Max, reflétant les options de la berline SU7. En regardant le YU7 à propulsion arrière standard (RWD) d'entrée de gamme, il revendique une autonomie impressionnante de 830 km, bien plus que les 593 km offerts par le Tesla Model Y RWD comparable vendu en Chine. Cette autonomie étendue est en grande partie due à la plus grande batterie de 96,3 kWh du YU7, par rapport à l'unité de 62,2 kWh du modèle Y.
| YU7 Standard Propulsion | Model Y RWD | YU7 Pro traction intégrale | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Portée (CLTC) | 835 km | 593 km | 770 km | 719 kilomètres |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Plateforme de recharge | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Puissance de sortie | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 à 100km/h | 5,9 s | 5,9 s | 4,27 s | 4,3 s |
| Vitesse maximale | 240 km/h | 201 km/h | 240 km/h | 201 km/h |
| Poids à vide | 2315kg | 1921 kilos | 2425 kg | 1992 kilos |
Le YU7 est un véhicule plus grand, mesurant près de 5 mètres de long, ce qui le rend 202 mm plus long que son homologue américain. Il dispose également d'un coffre avant plus spacieux d'une capacité de 141 litres. Malgré sa taille et sa batterie plus grandes, le YU7 Standard RWD correspond au temps d'accélération de 0 à 100 km/ha du Model Y RWD d'environ 5,9 secondes. Cependant, le plus grand YU7 est plus lourd de 394 kg.
Lorsque l'on compare le YU7 Pro à traction intégrale (AWD) au Tesla Model Y Long Range AWD, l'offre de Xiaomi semble encore une fois forte sur le papier dans plusieurs spécifications. Le Model Y Long Range conserve un avantage dans des domaines tels que le coefficient de traînée, un poids à vide inférieur et la puissance de calcul.
Xiaomi prévoit également une version YU7 Max dotée d'un groupe motopropulseur de 508 kW (environ 681 chevaux), qui concurrencerait logiquement la Tesla Model Y Performance, une variante non commercialisée actuellement en Chine. Tesla ne vend actuellement que le Model Y à 5 places en Chine, mais des rumeurs suggèrent qu'une version à 7 places pourrait apparaître au début de l'année prochaine, ajoutant potentiellement une autre dimension à la rivalité.
Les périodes typiques d'accélération de la production de Xiaomi pourraient offrir à Tesla une fenêtre pour élaborer une stratégie dans la seconde moitié de 2025, mais les perspectives à long terme suggèrent une bataille plus féroce. Une fois que les usines de fabrication de Xiaomi auront atteint leur pleine capacité et que davantage de SUV électriques chinois entreront dans la mêlée, 2026 sera une année critique pour la domination de Tesla sur le marché chinois. L'accent est désormais mis sur le lancement officiel de juillet, où nous en apprendrons davantage sur les prix et les spécifications finales du YU7.
