Xiaomi ha presentado oficialmente las especificaciones y características clave del YU7 y anunció un lanzamiento completo al mercado en julio. Los observadores de la industria del equipo de Wang Bin en el Deutsche Bank prevén que las primeras entregas a los clientes comenzarán ya en julio.
El banco proyecta que Xiaomi podría entregar 100.000 unidades del SUV eléctrico YU7 en todo el año 2025. Esto se suma a las 280.000 unidades esperadas de su sedán SU7, lo que eleva la previsión total del Deutsche Bank para los vehículos eléctricos Xiaomi en 2025 a no menos de 380.000 vehículos.
La cifra es ambiciosa, ya que incluso superó el objetivo revisado de Xiaomi de 350.000 unidades para 2025, que el fundador y director ejecutivo Lei Jun anunció en marzo. Inicialmente, la compañía había planeado una capacidad combinada de 300.000 unidades de su planta de dos fases en Beijing.
No hay duda de que Xiaomi tiene grandes ambiciones, pero aumentar la producción presenta desafíos. El primer vehículo eléctrico de la compañía, el SU7, que comenzó a entregarse en abril de 2024, actualmente tiene clientes que enfrentan tiempos de espera de 40 a 50 semanas, según la aplicación EV de Xiaomi. Esto muestra claramente que la capacidad de producción sigue siendo un factor importante.
La fábrica de vehículos eléctricos de Xiaomi completó su primera fase en 2023 y, según se informa, comenzó la producción en doble turno en junio de 2024. La construcción de la segunda fase está en marcha y se espera que esté terminada a mediados de junio de 2025, lo que debería ayudar con algunas de estas presiones de producción y respaldar la introducción del nuevo YU7.
El CEO de Xiaomi, Lei Jun, no ha sido tímido acerca de las ambiciones de su compañía, enfrentando abiertamente al YU7 con jugadores establecidos como el Tesla Model Y. Durante la presentación, Jun hizo comparaciones directas, afirmando que el YU7 es "mucho más competitivo".
Una de las afirmaciones principales gira en torno a su plataforma de carga de 800 voltios, que según Xiaomi puede agregar 620 km de alcance en solo 15 minutos de carga. Esta es una comparación clara con el Tesla Model Y, que, según Jun, tarda 27 minutos en cargarse del 10% al 80% del estado de carga. Si estas cifras se mantienen en condiciones reales, el YU7 podría ofrecer una gran ventaja a los propietarios.
El Xiaomi YU7 estará disponible en tres versiones: Standard, Pro y Max, reflejando las opciones del sedán SU7. Si analizamos el modelo básico YU7 con tracción trasera (RWD) estándar, afirmamos tener una impresionante autonomía de 830 km, mucho más que los 593 km que ofrece el Tesla Model Y RWD comparable vendido en China. Esta autonomía ampliada se debe en gran medida al paquete de baterías más grande del YU7, de 96,3 kWh, en comparación con la unidad de 62,2 kWh del Model Y.
| YU7 Estándar RWD | Model Y RWD | YU7 Pro AWD | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Rango (CLTC) | 835 kilometros | 593 kilometros | 770 kilometros | 719 kilometros |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Plataforma de carga | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Salida de energía | 235 kilovatios | 220 kilovatios | 365 kilovatios | 331 kilovatios |
| 0 a 100 kilómetros por hora | 5,9 segundos | 5,9 segundos | 4,27 segundos | 4,3 segundos |
| Velocidad máxima | 240 kilómetros por hora | 201 kilómetros por hora | 240 kilómetros por hora | 201 kilómetros por hora |
| Peso en vacío | 2315 kilogramos | 1921 kilos | 2425 kilogramos | 1992 kilos |
El YU7 es un vehículo más grande, mide casi 5 metros de largo, lo que lo hace 202 mm más largo que su homólogo americano. También cuenta con un maletero delantero más espacioso con 141 litros de capacidad. A pesar de su mayor tamaño y batería, el YU7 Standard RWD iguala el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/ha del Model Y RWD de aproximadamente 5,9 segundos. Sin embargo, el YU7 más grande pesa 394 kg más.
Al comparar el YU7 Pro con tracción total (AWD) con el Tesla Model Y Long Range AWD, la oferta de Xiaomi nuevamente parece sólida en el papel en varias especificaciones. El Model Y Long Range mantiene una ventaja en áreas como el coeficiente de resistencia, un peso en vacío más bajo y la potencia informática.
Xiaomi también planea una versión YU7 Max con un tren motriz de 508 kW (aproximadamente 681 caballos de fuerza), que lógicamente competiría con el Tesla Model Y Performance, una variante que actualmente no se vende en China. Actualmente, Tesla sólo vende el Model Y de cinco plazas en China, pero los rumores sugieren que podría aparecer una versión de siete plazas a principios del próximo año, lo que podría añadir otra dimensión a la rivalidad.
Los períodos típicos de aumento de la producción de Xiaomi podrían ofrecer a Tesla una ventana para elaborar estrategias en la segunda mitad de 2025, pero las perspectivas a largo plazo sugieren una batalla más feroz. Una vez que las plantas de fabricación de Xiaomi alcancen su plena capacidad y más SUV eléctricos chinos entren en juego, 2026 será un año crítico para el dominio de Tesla en el mercado chino. La atención se centra ahora en el lanzamiento oficial de julio, donde aprenderemos más sobre los precios y las especificaciones finales del YU7.
