Xiaomi hat die wichtigsten Spezifikationen und Funktionen des YU7 offiziell enthüllt und eine vollständige Markteinführung im Juli angekündigt. Branchenbeobachter aus Wang Bins Team bei der Deutschen Bank gehen davon aus, dass die ersten Kundenlieferungen bereits im Juli beginnen werden.
Die Bank geht davon aus, dass Xiaomi im Gesamtjahr 2025 100.000 Einheiten des Elektro-SUV YU7 ausliefern könnte. Dies kommt zu den erwarteten 280.000 Einheiten der SU7-Limousine hinzu, sodass die Gesamtprognose der Deutschen Bank für Xiaomi-Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 nicht weniger als 380.000 Fahrzeuge beträgt.
Die Zahl ist ehrgeizig, denn sie übertraf sogar Xiaomis eigenes revidiertes Ziel von 350.000 Einheiten für 2025, das Gründer und CEO Lei Jun im März bekannt gegeben hatte. Das Unternehmen hatte ursprünglich eine Gesamtkapazität von 300.000 Einheiten in seinem zweiphasigen Werk in Peking geplant.
Es besteht kein Zweifel, dass Xiaomi große Ambitionen hat, aber die Steigerung der Produktion birgt Herausforderungen. Für das erste Elektrofahrzeug des Unternehmens, den SU7, dessen Auslieferung im April 2024 begann, müssen Kunden laut Xiaomis EV-App derzeit mit Wartezeiten von 40 bis 50 Wochen rechnen. Dies zeigt deutlich, dass die Produktionskapazität immer noch ein wichtiger Faktor ist.
Xiaomis EV-Fabrik schloss ihre erste Phase im Jahr 2023 ab und begann Berichten zufolge im Juni 2024 mit der Zweischichtproduktion. Der Bau der zweiten Phase ist im Gange und wird voraussichtlich bis Mitte Juni 2025 abgeschlossen sein, was einige dieser Produktionsbelastungen lindern und die Einführung des neuen YU7 unterstützen dürfte.
Lei Jun, CEO von Xiaomi, scheut sich nicht vor den Ambitionen seines Unternehmens und stellt den YU7 offen gegen etablierte Hersteller wie das Tesla Model Y an. Während der Enthüllung zog Jun direkte Vergleiche und behauptete, dass der YU7 „viel wettbewerbsfähiger“ sei.
Eine der Schlagzeilen dreht sich um die 800-Volt-Ladeplattform, die laut Xiaomi in nur 15 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 620 km erreichen kann. Dies ist ein treffender Vergleich zum Tesla Model Y, das laut Jun 27 Minuten braucht, um von 10 % auf 80 % Ladezustand aufzuladen. Wenn diese Zahlen unter realen Bedingungen zutreffen, könnte der YU7 den Besitzern einen großen Vorteil bieten.
Das Xiaomi YU7 wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: Standard, Pro und Max, was den Optionen für die SU7-Limousine entspricht. Der Einstiegsmodell YU7 mit Standard-Hinterradantrieb (RWD) weist eine beeindruckende Reichweite von 830 km auf, weit mehr als die 593 km, die das vergleichbare in China verkaufte Tesla Model Y RWD bietet. Diese größere Reichweite ist größtenteils auf den größeren 96,3-kWh-Akku des YU7 im Vergleich zum 62,2-kWh-Akku des Model Y zurückzuführen.
| YU7 Standard RWD | Model Y RWD | YU7 Pro AWD | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Reichweite (CLTC) | 835 km | 593 km | 770 km | 719 km |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Ladeplattform | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Leistungsabgabe | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 bis 100 km/h | 5,9 s | 5,9 s | 4,27 s | 4,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 201 km/h | 240 km/h | 201 km/h |
| Leergewicht | 2315 kg | 1921 kg | 2425 kg | 1992 kg |
Der YU7 ist ein größeres Fahrzeug mit einer Länge von fast 5 Metern und damit 202 mm länger als sein amerikanisches Gegenstück. Außerdem verfügt er über einen geräumigeren vorderen Kofferraum mit 141 Litern Fassungsvermögen. Trotz seiner größeren Größe und Batterie erreicht der YU7 Standard RWD die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/Beschleunigung des Model Y RWD von etwa 5,9 Sekunden. Allerdings ist das größere YU7 um 394 kg schwerer.
Beim Vergleich des Allradantriebs (AWD) YU7 Pro mit dem Tesla Model Y Long Range AWD erscheint Xiaomis Angebot auf dem Papier in mehreren Spezifikationen erneut stark. Das Model Y Long Range behält einen Vorsprung in Bereichen wie Luftwiderstandsbeiwert, geringerem Leergewicht und Rechenleistung.
Xiaomi plant außerdem eine YU7 Max-Ausstattung mit einem 508 kW (ca. 681 PS) starken Antriebsstrang, die logischerweise mit dem Tesla Model Y Performance konkurrieren würde, einer Variante, die derzeit in China nicht verkauft wird. Derzeit verkauft Tesla in China nur das 5-Sitzer-Modell Y, aber Gerüchten zufolge könnte Anfang nächsten Jahres eine 7-Sitzer-Version auf den Markt kommen, was der Rivalität möglicherweise eine weitere Dimension verleiht.
Xiaomis typische Phasen des Produktionsanlaufs könnten Tesla in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 ein Zeitfenster für die Entwicklung von Strategien bieten, aber die langfristigen Aussichten deuten auf einen härteren Kampf hin. Sobald die Produktionsstätten von Xiaomi ihre volle Kapazität erreicht haben und weitere chinesische Elektro-SUVs auf den Markt kommen, wird 2026 ein entscheidendes Jahr für Teslas Dominanz auf dem chinesischen Markt. Der Fokus verlagert sich nun auf die offizielle Markteinführung im Juli, wo wir mehr über Preise und endgültige Spezifikationen für den YU7 erfahren werden.
