Xiaomi har officiellt avslöjat YU7:s nyckelspecifikationer och funktioner och tillkännager en fullständig marknadslansering i juli. Branschbevakare från Wang Bins team på Deutsche Bank räknar med att de första kundleveranserna kommer att starta redan i juli.
Banken räknar med att Xiaomi skulle kunna leverera 100 000 enheter av YU7 elektriska SUV under hela året 2025. Detta är utöver förväntade 280 000 enheter av sin SU7 sedan, vilket ger Deutsche Banks totala prognos för Xiaomi elbilar 2025 till inte mindre än 380 000 fordon.
Siffran är ambitiös, eftersom den till och med överträffade Xiaomis eget reviderade mål på 350 000 enheter för 2025, vilket grundaren och vd Lei Jun tillkännagav i mars. Företaget hade initialt planerat för en sammanlagd kapacitet på 300 000 enheter från sin tvåfasanläggning i Peking.
Det råder ingen tvekan om att Xiaomi har höga ambitioner, men att öka produktionen innebär utmaningar. Företagets första elfordon, theSU7, som började levereras i april 2024, har för närvarande kunder som står inför väntetider på 40 till 50 veckor, enligt Xiaomis EV-app. Detta visar tydligt att produktionskapaciteten fortfarande är en stor faktor.
Xiaomis EV-fabrik avslutade sin första fas 2023 och började enligt uppgift dubbelskiftsproduktion i juni 2024. Byggandet av den andra fasen är på gång och förväntas vara färdig i mitten av juni 2025, vilket borde hjälpa till med en del av dessa produktionstryck och stödja introduktionen av den nya YU7.
Xiaomis vd Lei Jun har inte varit blyg för sitt företags ambitioner, utan ställer öppet YU7 mot etablerade spelare som Tesla Model Y. Under avtäckningen gjorde Jun direkta jämförelser och hävdade att YU7 är "mycket mer konkurrenskraftig".
Ett av rubrikerna påståenden kretsar kring dess 800-volts laddningsplattform, som Xiaomi säger kan lägga till 620 km räckvidd på bara 15 minuters laddning. Detta är en skarp jämförelse med Tesla Model Y, som enligt Jun tar 27 minuter att ladda från 10 % till 80 % laddningstillstånd. Om dessa siffror stämmer under verkliga förhållanden kan YU7 erbjuda en stor fördel för ägarna.
Xiaomi YU7 kommer att finnas tillgänglig i tre modeller: Standard, Pro och Max, vilket speglar alternativen för SU7 sedan. Om man tittar på instegsnivån Standard bakhjulsdrivna (RWD) YU7, hävdar den en imponerande räckvidd på 830 km, mycket mer än de 593 km som erbjuds av den jämförbara Tesla Model Y RWD som säljs i Kina. Denna utökade räckvidd beror till stor del på YU7:s större batteripaket på 96,3 kWh, jämfört med Model Y:s 62,2 kWh-enhet.
| YU7 Standard RWD | Model Y RWD | YU7 Pro AWD | Tesla Model Y LR AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Range (CLTC) | 835 km | 593 km | 770 km | 719 km |
| Battery | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Laddplattform | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Effektuttag | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 till 100 km/h | 5,9 s | 5,9 s | 4,27 s | 4,3 s |
| Toppfart | 240 km/h | 201 km/h | 240 km/h | 201 km/h |
| Tjänstevikt | 2315 kg | 1921 kg | 2425 kg | 1992 kg |
YU7 är ett större fordon, som mäter nästan 5 meter i längd, vilket gör den 202 mm längre än sin amerikanska motsvarighet. Den har också en rymligare baklucka fram med en kapacitet på 141 l. Trots sin större storlek och batteri matchar YU7 Standard RWD Model Y RWD:s 0 till 100 km/accelerationstid på cirka 5,9 sekunder. Den större YU7 är dock tyngre med 394 kg.
När man jämför den fyrhjulsdrivna (AWD) YU7 Pro med Tesla Model Y Long Range AWD, verkar Xiaomis erbjudande återigen starkt på papperet i flera specifikationer. Model Y Long Range upprätthåller ett försprång inom områden som luftmotståndskoefficient, lägre tjänstevikt och datorkraft.
Xiaomi planerar också en YU7 Max-trim med en 508 kW (ungefär 681 hästkrafter) drivlina, som logiskt sett skulle konkurrera med Tesla Model Y Performance, en variant som för närvarande inte säljs i Kina. Tesla säljer för närvarande endast 5-sitsig Model Y i Kina, men rykten tyder på att en 7-sitsig version kan dyka upp i början av nästa år, vilket potentiellt kan lägga till ytterligare en dimension till rivaliteten.
Xiaomis typiska produktionsuppgångsperioder kan erbjuda Tesla ett fönster för strategier under senare hälften av 2025, men de långsiktiga utsikterna tyder på en hårdare kamp. När Xiaomis tillverkningsanläggningar når full kapacitet och fler kinesiska elektriska stadsjeepar kommer in i striden kommer 2026 att bli ett kritiskt år för Teslas dominans på den kinesiska marknaden. Fokus flyttas nu till den officiella julilanseringen, där vi kommer att lära oss mer om priser och slutliga specifikationer för YU7.
