A Volvo está fazendo uma mudança dramática em sua linha americana. Num pivô impulsionado pelas políticas comerciais internacionais recentemente implementadas, a empresa deixará de vender quase todos os seus sedãs e peruas tradicionais nos Estados Unidos a partir do ano modelo 2026. Isto transformará a Volvo numa marca quase exclusivamente focada em SUV num dos seus mercados mais importantes.
A decisão surge como uma resposta direta às tarifas de importação impostas aos carros trazidos para os EUA. A actual administração impôs um imposto exorbitante de 27,5% sobre os automóveis provenientes da Europa e uma tarifa ainda mais dramática de 100% sobre os veículos eléctricos expedidos da China. Para a Volvo, que pertence à empresa chinesa Geely, isso criou uma séria dor de cabeça financeira para os principais modelos do seu portfólio.
Como resultado, a Volvo confirmou que irá eliminar gradualmente o sedã S90 de fabricação chinesa e as peruas V60 de fabricação europeia. Essa seleção da linha é uma grande mudança para uma marca que construiu sua reputação nesses mesmos tipos de veículos. Depois que as mudanças entrarem em vigor, o único carro que não seja um SUV remanescente nos showrooms da Volvo nos EUA será o V60 Cross Country, uma versão ligeiramente elevada e mais robusta da perua padrão. Parece que a marca que já foi famosa pelo equivalente automotivo aos calçados confortáveis agora está quase exclusivamente no ramo de botas de caminhada.
Para navegar neste novo cenário comercial, a Volvo está apostando alto na produção americana. A empresa anunciou que transferirá a produção de seu veículo mais popular, o crossover XC60, para sua fábrica em Ridgeville, Carolina do Sul. Atualmente, a fábrica, que produz o SUV totalmente elétrico EX90 e seu primo corporativo, o Polestar 3, está gravemente subutilizada.
No ano passado, a instalação produziu apenas cerca de 20.000 veículos, representando 13% da sua capacidade total de produção. Ao adicionar o seu modelo mais vendido à linha de produção da Carolina do Sul, a Volvo espera contornar a tarifa de importação europeia de 27,5% e finalmente tirar pleno partido da sua fábrica americana.
Os executivos da empresa confirmaram que a produção do XC60 nos EUA está programada para começar no início de 2027. De acordo com o CFO da Volvo, Fredrik Hansson, o custo de adicionar o XC60 à fábrica será relativamente baixo, descrito como sendo de "um dígito muito baixo de bilhões de dólares americanos". Isso porque a fábrica foi montada anteriormente para construir o sedã S60, que compartilha sua plataforma básica de engenharia com o XC60.
Enquanto a Volvo adapta o seu negócio para sobreviver às tarifas, a sua liderança também se manifesta sobre a situação comercial mais ampla. A empresa reportou recentemente um prejuízo operacional de 10 mil milhões de coroas suecas (cerca de mil milhões de euros) no segundo trimestre de 2025, acrescentando um sentido de urgência às suas mudanças estratégicas.
O CEO Håkan Samuelsson apelou publicamente à União Europeia para reduzir a sua própria tarifa de 10% sobre os carros fabricados nos EUA. Argumentou que a indústria automóvel europeia é suficientemente forte para competir sem quaisquer medidas protecionistas. “Se a Europa é a favor do comércio livre, deveríamos ser nós a mostrar o caminho”, disse Samuelsson, embora reconhecesse que, como líder empresarial, a sua influência é limitada.
