वोल्वो अपने अमेरिकी लाइनअप में एक नाटकीय बदलाव कर रही है। नई कार्यान्वित अंतर्राष्ट्रीय व्यापार नीतियों से प्रेरित होकर, कंपनी 2026 मॉडल वर्ष से संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी लगभग सभी सेडान और पारंपरिक स्टेशन वैगनों की बिक्री बंद कर देगी। यह वोल्वो को उसके सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक में लगभग विशेष रूप से एसयूवी-केंद्रित ब्रांड में बदल देगा।
यह निर्णय अमेरिका में लाई जाने वाली कारों पर लगाए गए आयात शुल्क की सीधी प्रतिक्रिया के रूप में आया है। वर्तमान प्रशासन ने यूरोप से आने वाली कारों पर 27.5% का भारी कर लगाया है और चीन से भेजे जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर और भी अधिक नाटकीय 100% टैरिफ लगाया है। ForVolvo, जिसका स्वामित्व चीनी फर्म Geely के पास है, ने इसके पोर्टफोलियो में प्रमुख मॉडलों के लिए एक गंभीर वित्तीय सिरदर्द पैदा कर दिया।
परिणामस्वरूप, वोल्वो ने पुष्टि की कि वह चीनी निर्मित S90 सेडान और यूरोपीय निर्मित V60 स्टेशन वैगनों को चरणबद्ध तरीके से बंद कर देगी। लाइनअप की यह समाप्ति उस ब्रांड के लिए एक बड़ा बदलाव है जिसने इन्हीं प्रकार के वाहनों पर अपनी प्रतिष्ठा बनाई है। परिवर्तन प्रभावी होने के बाद, वोल्वो के यूएस शोरूम में एकमात्र कार जो एसयूवी नहीं रहेगी, वह वी60 क्रॉस कंट्री होगी, जो मानक वैगन का थोड़ा ऊंचा, अधिक मजबूत संस्करण है। ऐसा लगता है कि जो ब्रांड एक समय मोटर वाहन के समकक्ष समझदार जूतों के लिए प्रसिद्ध था, वह अब लगभग विशेष रूप से हाइकिंग बूट व्यवसाय में है।
इस नए व्यापार परिदृश्य को नेविगेट करने के लिए, वोल्वो अमेरिकी विनिर्माण पर बड़ा दांव लगा रही है। कंपनी ने घोषणा की कि वह अपने सबसे लोकप्रिय वाहन, XC60 क्रॉसओवर का उत्पादन दक्षिण कैरोलिना के रिजविले में अपने कारखाने में स्थानांतरित करेगी। वर्तमान में, प्लांट, जो ऑल-इलेक्ट्रिक EX90 SUV और उसके कॉर्पोरेट चचेरे भाई, पोलस्टार 3 का निर्माण करता है, गंभीर रूप से कम उपयोग किया जाता है।
पिछले साल, सुविधा ने केवल लगभग 20,000 वाहनों का उत्पादन किया, जो इसकी कुल विनिर्माण क्षमता का 13% प्रतिनिधित्व करता है। दक्षिण कैरोलिना उत्पादन लाइन में अपने सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल को जोड़कर, वोल्वो को 27.5% यूरोपीय आयात शुल्क से बचने और अंततः अपने अमेरिकी कारखाने का पूर्ण उपयोग करने की उम्मीद है।
कंपनी के अधिकारियों ने पुष्टि की कि XC60 का अमेरिकी उत्पादन 2027 की शुरुआत में शुरू होने वाला है। वोल्वो सीएफओ फ्रेड्रिक हैनसन के अनुसार, XC60 को संयंत्र में जोड़ने की लागत अपेक्षाकृत कम होगी, जिसे "बहुत कम एकल-अंक बिलियन अमेरिकी डॉलर" के रूप में वर्णित किया गया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि फैक्ट्री पहले S60 सेडान के निर्माण के लिए स्थापित की गई थी, जो XC60 के साथ अपना बुनियादी इंजीनियरिंग प्लेटफॉर्म साझा करती है।
जबकि वोल्वो ने टैरिफ से बचने के लिए अपने व्यवसाय को अनुकूलित किया है, इसका नेतृत्व व्यापक व्यापार स्थिति के बारे में भी बोल रहा है। कंपनी ने हाल ही में 2025 की दूसरी तिमाही में 10 बिलियन स्वीडिश क्रोनर (लगभग €1 बिलियन) का परिचालन घाटा दर्ज किया है, जिससे इसके रणनीतिक बदलावों में तात्कालिकता की भावना जुड़ गई है।
सीईओ हाकन सैमुएलसन ने सार्वजनिक रूप से यूरोपीय संघ से अमेरिकी निर्मित कारों पर अपना 10% टैरिफ कम करने का आह्वान किया है। उन्होंने तर्क दिया कि यूरोपीय ऑटो उद्योग बिना किसी संरक्षणवादी उपायों के प्रतिस्पर्धा करने के लिए काफी मजबूत है। सैमुएलसन ने कहा, "अगर यूरोप मुक्त व्यापार के लिए है, तो हमें रास्ता दिखाना चाहिए।" हालांकि उन्होंने स्वीकार किया कि एक व्यापारिक नेता के रूप में उनका प्रभाव सीमित है।
