Volvo sta apportando un cambiamento radicale alla sua gamma americana. In un contesto guidato dalle politiche commerciali internazionali recentemente implementate, la società smetterà di vendere quasi tutte le sue berline e station wagon tradizionali negli Stati Uniti a partire dall’anno modello 2026. Ciò trasformerà Volvo in un marchio focalizzato quasi esclusivamente sui SUV in uno dei suoi mercati più importanti.
La decisione arriva come risposta diretta alle tariffe di importazione imposte sulle auto introdotte negli Stati Uniti. L’attuale amministrazione ha imposto una tassa del 27,5% sulle auto provenienti dall’Europa e una tariffa ancora più drammatica del 100% sui veicoli elettrici spediti dalla Cina. Per Volvo, di proprietà della società cinese Geely, ciò ha creato seri grattacapi finanziari per i modelli chiave del suo portafoglio.
Di conseguenza, Volvo ha confermato che eliminerà gradualmente la berlina S90 di fabbricazione cinese e le station wagon V60 di fabbricazione europea. Questa selezione della gamma rappresenta un grande cambiamento per un marchio che ha costruito la sua reputazione proprio su questi tipi di veicoli. Dopo l'entrata in vigore delle modifiche, l'unica vettura che non sia un SUV rimasta negli showroom Volvo statunitensi sarà la V60 Cross Country, una versione leggermente rialzata e più robusta della station wagon standard. Sembra che il marchio, un tempo famoso per l'equivalente automobilistico delle scarpe comode, sia ora quasi esclusivamente nel settore degli scarponi da trekking.
Per orientarsi in questo nuovo panorama commerciale, Volvo sta scommettendo molto sulla produzione americana. L'azienda ha annunciato che trasferirà la produzione del suo veicolo più popolare, il crossover XC60, nello stabilimento di Ridgeville, nella Carolina del Sud. Attualmente, lo stabilimento, che costruisce il SUV completamente elettrico EX90 e il suo cugino aziendale, il Polestar 3, è gravemente sottoutilizzato.
L’anno scorso, l’impianto ha prodotto solo circa 20.000 veicoli, che rappresentano il 13% della sua capacità produttiva totale. Aggiungendo il suo modello più venduto alla linea di produzione della Carolina del Sud, Volvo spera di evitare la tariffa di importazione europea del 27,5% e di sfruttare finalmente appieno la sua fabbrica americana.
I dirigenti dell'azienda hanno confermato che la produzione statunitense della XC60 inizierà all'inizio del 2027. Secondo il CFO di Volvo Fredrik Hansson, il costo per aggiungere la XC60 allo stabilimento sarà relativamente basso, descritto come "molto basso in miliardi di dollari USA a una cifra". Questo perché la fabbrica era stata precedentemente creata per costruire la berlina S60, che condivide la sua piattaforma ingegneristica di base con la XC60.
Mentre Volvo adatta la propria attività per sopravvivere alle tariffe, la sua leadership parla anche della situazione commerciale più ampia. La società ha recentemente riportato una perdita operativa di 10 miliardi di corone svedesi (circa 1 miliardo di euro) per il secondo trimestre del 2025, aggiungendo un senso di urgenza ai suoi cambiamenti strategici.
Il CEO Håkan Samuelsson ha pubblicamente chiesto all’Unione Europea di abbassare le proprie tariffe del 10% sulle auto di fabbricazione americana. Ha sostenuto che l’industria automobilistica europea è abbastanza forte per competere senza alcuna misura protezionistica. "Se l'Europa è a favore del libero scambio, dovremmo essere noi a indicare la strada", ha affermato Samuelsson, anche se ha riconosciuto che, come leader aziendale, la sua influenza è limitata.
