Volvo gör en dramatisk förändring av sitt amerikanska sortiment. I en pivot som drivs av nyligen implementerade internationella handelspolicyer kommer företaget att sluta sälja nästan alla sina sedaner och traditionella kombibilar i USA från och med 2026 års modell. Detta kommer att förvandla Volvo till ett nästan uteslutande SUV-fokuserat varumärke på en av dess viktigaste marknader.
Beslutet kommer som ett direkt svar på importtullar som läggs på bilar som förs in i USA. Den nuvarande administrationen har infört en kraftig skatt på 27,5 % på bilar som kommer från Europa och en ännu mer dramatisk tull på 100 % på elfordon som skickas från Kina. ForVolvo, som ägs av det kinesiska företaget Geely, skapade en allvarlig ekonomisk huvudvärk för nyckelmodeller i dess portfölj.
Som ett resultat bekräftade Volvo att de kommer att fasa ut den kinesiskbyggda S90-sedanen och de Europabyggda V60-kombibilarna. Denna avlivning av sortimentet är ett stort skifte för ett varumärke som byggt sitt rykte på just dessa typer av fordon. Efter att ändringarna träder i kraft kommer den enda bilen som inte är en SUV som finns kvar i Volvos amerikanska utställningslokaler att vara V60 Cross Country, en något upphöjd, mer robust version av standardvagnen. Det verkar som om märket en gång känt för bilmotsvarigheten till vettiga skor nu nästan uteslutande finns inom vandringskängor.
För att navigera i detta nya handelslandskap satsar Volvo stort på amerikansk tillverkning. Företaget meddelade att det kommer att flytta produktionen av sitt mest populära fordon, XC60 crossover, till sin fabrik i Ridgeville, South Carolina. För närvarande är fabriken, som bygger den helelektriska SUV-bilen EX90 och dess kusin, Polestar 3, kraftigt underutnyttjad.
Förra året producerade anläggningen endast cirka 20 000 fordon, vilket motsvarar 13 % av dess totala tillverkningskapacitet. Genom att lägga till sin bästsäljande modell till produktionslinjen i South Carolina hoppas Volvo att undvika den europeiska importtaxan på 27,5 % och till slut utnyttja sin amerikanska fabrik fullt ut.
Företagsledare bekräftade att amerikansk produktion av XC60 är planerad att börja i början av 2027. Enligt Volvos finanschef Fredrik Hansson kommer kostnaden för att lägga till XC60 till fabriken att vara relativt låg, beskriven som en "mycket låg ensiffrig miljard amerikanska dollar". Detta beror på att fabriken tidigare inrättades för att bygga S60 sedan, som delar sin grundläggande tekniska plattform med XC60.
Medan Volvo anpassar sin verksamhet för att överleva tullarna, talar dess ledning också ut om den bredare handelssituationen. Företaget rapporterade nyligen en rörelseförlust på 10 miljarder svenska kronor (cirka 1 miljard euro) för andra kvartalet 2025, vilket ger en känsla av brådska till dess strategiska förändringar.
VD Håkan Samuelsson har offentligt uppmanat EU att sänka sin egen 10-procentiga tull på amerikansktillverkade bilar. Han hävdade att den europeiska bilindustrin är stark nog att konkurrera utan några protektionistiska åtgärder. "Om Europa är för frihandel borde vi vara de som visar vägen", sa Samuelsson, även om han erkände att som företagsledare är hans inflytande begränsat.
