Volvo, Amerika serisinde dramatik bir değişiklik yapıyor. Yeni uygulanan uluslararası ticaret politikalarının yönlendirdiği bir eksende şirket, 2026 model yılından itibaren Amerika Birleşik Devletleri'ndeki neredeyse tüm sedan ve geleneksel station wagon modellerinin satışını durduracak. Bu, Volvo'yu en önemli pazarlarından birinde neredeyse yalnızca SUV odaklı bir markaya dönüştürecek.
Karar, ABD'ye getirilen arabalara uygulanan ithalat tarifelerine doğrudan bir yanıt olarak geldi. Mevcut yönetim, Avrupa'dan gelen otomobillere yüzde 27,5 oranında yüksek bir vergi, Çin'den gönderilen elektrikli araçlara ise yüzde 100'lük daha dramatik bir vergi uyguladı. Çinli Geely firmasının sahibi olduğu ForVolvo için bu durum, portföyündeki önemli modeller için ciddi bir finansal baş ağrısı yarattı.
Sonuç olarak Volvo, Çin yapımı S90 sedan ve Avrupa yapımı V60 steyşın vagonlarını aşamalı olarak kaldıracağını doğruladı. Serinin bu şekilde ayıklanması, itibarını bu tür araçlara dayandıran bir marka için büyük bir değişim. Değişiklikler yürürlüğe girdikten sonra Volvo'nun ABD showroom'larında SUV olmayan tek otomobil, standart wagon'un biraz yükseltilmiş, daha sağlam versiyonu olan V60 Cross Country olacak. Görünüşe göre bir zamanlar makul ayakkabıların otomotiv eşdeğeri ile ünlü olan marka, artık neredeyse yalnızca yürüyüş botu işinde.
Bu yeni ticaret ortamında ilerlemek için Volvo, Amerikan üretimine büyük yatırım yapıyor. Şirket, en popüler aracı olan XC60 crossover'ın üretimini Güney Carolina'nın Ridgeville kentindeki fabrikasına taşıyacağını duyurdu. Şu anda, tamamı elektrikli EX90 SUV ve onun kurumsal kuzeni Polestar 3'ü üreten tesis, ciddi ölçüde yetersiz kullanılıyor.
Geçtiğimiz yıl tesis, toplam üretim kapasitesinin %13'ünü temsil eden yalnızca 20.000 araç üretti. Volvo, en çok satan modelini Güney Carolina üretim hattına ekleyerek %27,5 Avrupa ithalat vergisinden kurtulmayı ve sonunda Amerika'daki fabrikasından tam anlamıyla yararlanmayı umuyor.
Şirket yöneticileri, XC60'ın ABD üretiminin 2027 başlarında başlamasının planlandığını doğruladı. Volvo CFO'su Fredrik Hansson'a göre, XC60'ı fabrikaya eklemenin maliyeti nispeten düşük olacak ve "çok düşük tek haneli milyar ABD Doları" olarak tanımlanacak. Bunun nedeni, fabrikanın daha önce temel mühendislik platformunu XC60 ile paylaşan S60 sedanı üretmek üzere kurulmuş olmasıdır.
Volvo, işini tarifelere dayanacak şekilde uyarlarken, liderliği de daha geniş ticari durum hakkında konuşuyor. Şirket kısa süre önce 2025'in ikinci çeyreği için 10 milyar İsveç kronu (yaklaşık 1 milyar Euro) işletme zararı bildirdi ve bu da stratejik değişimlerinin aciliyet duygusunu artırdı.
CEO Håkan Samuelsson, Avrupa Birliği'ne Amerikan yapımı otomobillere uyguladığı yüzde 10'luk gümrük vergisini düşürmesi çağrısında bulundu. Avrupa otomotiv endüstrisinin herhangi bir korumacı önlem olmadan rekabet edebilecek kadar güçlü olduğunu savundu. Samuelsson, bir iş lideri olarak nüfuzunun sınırlı olduğunu kabul etmesine rağmen, "Avrupa serbest ticaretten yanaysa, yolu gösteren biz olmalıyız" dedi.
