Volvo dokonuje dramatycznych zmian w swojej amerykańskiej ofercie. W związku z nowo wdrożoną polityką handlu międzynarodowego firma zaprzestanie sprzedaży prawie wszystkich swoich sedanów i tradycyjnych kombi w Stanach Zjednoczonych, począwszy od roku modelowego 2026. Dzięki temu Volvo stanie się marką skupiającą się niemal wyłącznie na SUV-ach na jednym z najważniejszych rynków.
Decyzja ta stanowi bezpośrednią reakcję na cła importowe nałożone na samochody sprowadzane do USA. Obecna administracja nałożyła wysoki podatek w wysokości 27,5% na samochody sprowadzane z Europy i jeszcze bardziej drastyczną stawkę 100% na pojazdy elektryczne wysyłane z Chin. W przypadku Volvo, którego właścicielem jest chińska firma Geely, spowodowało to poważne problemy finansowe dla kluczowych modeli w jej portfolio.
W rezultacie Volvo potwierdziło, że wycofuje produkowany w Chinach sedan S90 i produkowane w Europie kombi V60. To wycofywanie oferty to duża zmiana dla marki, która zbudowała swoją reputację na tego typu pojazdach. Po wejściu zmian w życie jedynym samochodem niebędącym SUV-em pozostającym w salonach Volvo w USA będzie V60 Cross Country, nieco podwyższona, bardziej wytrzymała wersja standardowego kombi. Wygląda na to, że marka niegdyś słynąca z motoryzacyjnego odpowiednika rozsądnych butów, obecnie działa prawie wyłącznie w branży butów turystycznych.
Aby poruszać się po nowym krajobrazie handlowym, Volvo stawia na amerykańską produkcję. Firma ogłosiła, że przeniesie produkcję swojego najpopularniejszego pojazdu, crossovera XC60, do swojej fabryki w Ridgeville w Południowej Karolinie. Obecnie fabryka, w której powstaje w pełni elektryczny SUV EX90 i jego korporacyjny kuzyn Polestar 3, jest mocno niewykorzystana.
W ubiegłym roku zakład wyprodukował zaledwie około 20 000 pojazdów, co stanowi 13% jego całkowitych mocy produkcyjnych. Dodając swój bestsellerowy model do linii produkcyjnej w Południowej Karolinie, Volvo ma nadzieję uniknąć europejskiej stawki importowej wynoszącej 27,5% i wreszcie w pełni wykorzystać swoją amerykańską fabrykę.
Kierownictwo firmy potwierdziło, że rozpoczęcie produkcji XC60 w USA zaplanowano na początek 2027 r. Według dyrektora finansowego Volvo, Fredrika Hanssona, koszt dodania XC60 do fabryki będzie stosunkowo niski i określany jako „bardzo niski jednocyfrowy miliard dolarów amerykańskich”. Dzieje się tak dlatego, że fabryka została wcześniej przygotowana do produkcji sedana S60, który ma tę samą podstawową platformę inżynieryjną co XC60.
Chociaż Volvo dostosowuje swoją działalność, aby przetrwać cła, jego kierownictwo wypowiada się także na temat szerszej sytuacji w handlu. Niedawno firma zgłosiła stratę operacyjną w wysokości 10 miliardów koron szwedzkich (około 1 miliarda euro) za drugi kwartał 2025 roku, co zwiększyło poczucie pilności strategicznych zmian.
Dyrektor generalny Håkan Samuelsson publicznie wezwał Unię Europejską do obniżenia własnej 10% ceł na samochody amerykańskiej produkcji. Przekonywał, że europejski przemysł samochodowy jest wystarczająco silny, aby konkurować bez stosowania środków protekcjonistycznych. „Jeśli Europa opowiada się za wolnym handlem, to my powinniśmy wskazywać drogę” – powiedział Samuelsson, choć przyznał, że jako lider biznesu jego wpływ jest ograniczony.
