تجري شركة فولفو تغييراً جذرياً في تشكيلة سياراتها الأمريكية. وفي محور مدفوع بسياسات التجارة الدولية المطبقة حديثًا، ستتوقف الشركة عن بيع جميع سيارات السيدان وعربات الستايشن التقليدية تقريبًا في الولايات المتحدة بدءًا من عام الطراز 2026. سيؤدي هذا إلى تحويل فولفو إلى علامة تجارية تركز بشكل حصري تقريبًا على سيارات الدفع الرباعي في أحد أهم أسواقها.
ويأتي القرار كرد مباشر على تعريفات الاستيراد المفروضة على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة. فقد فرضت الإدارة الحالية ضريبة باهظة بلغت 27.5% على السيارات القادمة من أوروبا، وتعريفة أكثر دراماتيكية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية المشحونة من الصين. بالنسبة لشركة فولفو، المملوكة لشركة جيلي الصينية، خلق هذا صداعًا ماليًا خطيرًا للنماذج الرئيسية في محفظتها.
ونتيجة لذلك، أكدت فولفو أنها ستتخلص تدريجياً من سيارة السيدان S90 الصينية الصنع وعربات المحطة V60 الأوروبية الصنع. يعد هذا الاختيار في التشكيلة بمثابة تحول كبير لعلامة تجارية بنت سمعتها على هذه الأنواع من المركبات. بعد سريان التغييرات، فإن السيارة الوحيدة التي ليست من سيارات الدفع الرباعي المتبقية في صالات عرض فولفو بالولايات المتحدة ستكون V60 Cross Country، وهي نسخة مرتفعة قليلاً وأكثر وعورة من العربة القياسية. يبدو أن العلامة التجارية التي اشتهرت ذات يوم بما يعادل الأحذية المعقولة في السيارات أصبحت الآن حصريًا تقريبًا في مجال أحذية المشي لمسافات طويلة.
ومن أجل التنقل في هذا المشهد التجاري الجديد، تراهن فولفو بشكل كبير على التصنيع الأمريكي. أعلنت الشركة أنها ستنقل إنتاج سيارتها الأكثر شعبية، XC60 كروس، إلى مصنعها في ريدجيفيل، ساوث كارولينا. في الوقت الحالي، فإن المصنع الذي يقوم بتصنيع سيارة الدفع الرباعي EX90 الكهربائية بالكامل وابن عمها Polestar 3، غير مستغل بشكل كبير.
وفي العام الماضي، أنتجت المنشأة حوالي 20 ألف مركبة فقط، وهو ما يمثل 13% من إجمالي طاقتها التصنيعية. ومن خلال إضافة طرازها الأكثر مبيعًا إلى خط إنتاج كارولينا الجنوبية، تأمل فولفو في تفادي تعريفة الاستيراد الأوروبية البالغة 27.5% والاستفادة أخيرًا من مصنعها الأمريكي بشكل كامل.
أكد المسؤولون التنفيذيون في الشركة أن إنتاج الولايات المتحدة من XC60 من المقرر أن يبدأ في أوائل عام 2027. ووفقًا للمدير المالي لشركة فولفو فريدريك هانسون، فإن تكلفة إضافة XC60 إلى المصنع ستكون منخفضة نسبيًا، وتوصف بأنها "منخفضة جدًا من رقم واحد مليار دولار أمريكي". وذلك لأن المصنع تم إعداده سابقًا لبناء سيارة السيدان S60، التي تشترك في منصة الهندسة الأساسية مع XC60.
وبينما تعمل شركة فولفو على تكييف أعمالها من أجل البقاء على قيد الحياة بسبب التعريفات الجمركية، فإن قيادتها تتحدث أيضًا علنًا عن الوضع التجاري الأوسع. أعلنت الشركة مؤخرًا عن خسارة تشغيلية قدرها 10 مليارات كرونة سويدية (حوالي 1 مليار يورو) للربع الثاني من عام 2025، مما يضيف إحساسًا بالإلحاح إلى تحولاتها الاستراتيجية.
دعا الرئيس التنفيذي هاكان سامويلسون علنًا الاتحاد الأوروبي إلى خفض التعريفة الجمركية البالغة 10٪ على السيارات الأمريكية الصنع. وقال إن صناعة السيارات الأوروبية قوية بما يكفي للتنافس دون أي إجراءات حمائية. وقال سامويلسون: "إذا كانت أوروبا تؤيد التجارة الحرة، فيتعين علينا أن نكون نحن من ننير الطريق"، على الرغم من اعترافه بأن تأثيره محدود كزعيم أعمال.
