Volvo gjør en dramatisk endring i sitt amerikanske utvalg. I en pivot drevet av nylig implementerte internasjonale handelspolitikker, vil selskapet slutte å selge nesten alle sine sedaner og tradisjonelle stasjonsvogner i USA fra og med 2026-modellen. Dette vil forvandle Volvo til et nesten utelukkende SUV-fokusert merke i et av sine viktigste markeder.
Avgjørelsen kommer som et direkte svar på importavgifter på biler brakt inn i USA. Den nåværende administrasjonen har innført en høy avgift på 27,5 % på biler som kommer fra Europa og en enda mer dramatisk 100 % toll på elektriske kjøretøyer sendt fra Kina. ForVolvo, som eies av det kinesiske firmaet Geely, skapte dette en alvorlig økonomisk hodepine for nøkkelmodeller i porteføljen.
Som et resultat bekreftet Volvo at de vil fase ut den kinesiskbygde S90 sedanen og de europeiskbygde V60 stasjonsvognene. Denne utrangeringen av utvalget er et stort skifte for et merke som bygget sitt rykte på nettopp disse kjøretøytypene. Etter at endringene trer i kraft, vil den eneste bilen som ikke er en SUV som er igjen i Volvos amerikanske utstillingslokaler være V60 Cross Country, en litt hevet, mer robust versjon av standardvognen. Det ser ut til at merkevaren en gang var kjent for bilindustriens ekvivalent med fornuftige sko nå nesten utelukkende er i turskobransjen.
For å navigere i dette nye handelslandskapet satser Volvo stort på amerikansk produksjon. Selskapet kunngjorde at de vil flytte produksjonen av sitt mest populære kjøretøy, XC60 crossover, til fabrikken i Ridgeville, South Carolina. For øyeblikket er anlegget, som bygger den helelektriske SUV-en EX90 og dens kusine, Polestar 3, sterkt underutnyttet.
I fjor produserte anlegget bare rundt 20 000 kjøretøyer, som representerer 13 % av den totale produksjonskapasiteten. Ved å legge til sin bestselgende modell til produksjonslinjen i South Carolina, håper Volvo å unngå den europeiske importtollen på 27,5 % og til slutt utnytte sin amerikanske fabrikk fullt ut.
Bedriftsledere bekreftet at amerikansk produksjon av XC60 er planlagt å starte tidlig i 2027. Ifølge Volvos finansdirektør Fredrik Hansson vil kostnadene ved å legge til XC60 til fabrikken være relativt lave, beskrevet som å være i «svært lave ensifrede milliard amerikanske dollar». Dette er fordi fabrikken tidligere ble satt opp for å bygge S60 sedan, som deler sin grunnleggende ingeniørplattform med XC60.
Mens Volvo tilpasser virksomheten for å overleve tariffene, uttaler ledelsen seg også om den bredere handelssituasjonen. Selskapet rapporterte nylig et driftsunderskudd på 10 milliarder svenske kroner (omtrent 1 milliard euro) for andre kvartal 2025, noe som gir en følelse av at det haster med sine strategiske endringer.
Administrerende direktør Håkan Samuelsson har offentlig oppfordret EU til å senke sin egen 10%-toll på amerikanskproduserte biler. Han hevdet at den europeiske bilindustrien er sterk nok til å konkurrere uten proteksjonistiske tiltak. "Hvis Europa er for frihandel, bør vi være de som viser vei," sa Samuelsson, selv om han erkjente at som næringslivsleder er hans innflytelse begrenset.
