As vendas da Tesla na China finalmente receberam notícias positivas em setembro, pondo fim a uma série de dois meses de queda no desempenho. A empresa vendeu 90.812 veículos produzidos na sua fábrica em Xangai – um aumento modesto de 2,8% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Os investidores da Tesla certamente acolherão com satisfação qualquer mudança na tendência, mas uma análise mais ampla dos números mostra que o caminho a seguir não está a ficar mais fácil.
As vendas de setembro registraram um sólido salto de 9,2% em relação aos 83.192 carros vendidos em agosto. O ligeiro crescimento anual ocorre após dois meses consecutivos de atraso em relação ao ritmo do ano passado, com as vendas caindo 4,0% em agosto e 8,4% em julho.
A grande história aqui é o desempenho do ano até agora. De janeiro a setembro de 2025, a Tesla China vendeu um total de 606.364 carros elétricos. Parece um número enorme, mas na verdade representa um declínio de 10,3% em relação ao mesmo período de nove meses de 2024, revelando uma luta para acompanhar o dinamismo do ano passado.
O que deu à Tesla aquele impulso tão necessário em setembro? A resposta mais provável é uma nova disposição dos assentos. No final de agosto, a empresa lançou uma nova versão do seu modelo Y mais vendido - o apropriadamente denominado Modelo Y L. Esta variante adiciona uma terceira fila de assentos e alguns centímetros extras de espaço, expandindo sua capacidade para seis passageiros.
As entregas começaram no início de setembro, e a nova opção voltada para a família parece ter repercutido entre os compradores chineses, ajudando a empurrar os números de vendas mensais para território positivo. Num mercado onde a praticidade é muito valorizada, adicionar mais espaço pode fazer uma grande diferença para muitos clientes.
A instalação da Giga Shanghai é responsável pela produção do SUV Modelo Y e do sedã Modelo 3. A fábrica atende o vasto mercado interno chinês, mas também atua como centro de exportação para outras partes da Ásia e da Europa. Essa dupla função leva a um padrão de vendas mensais previsível, embora às vezes confuso.
Normalmente, a Tesla dedica a primeira metade de cada trimestre à fabricação de veículos para exportação, antes de mudar seu foco para entregas locais no último mês. Por exemplo, em agosto, cerca de 31% dos automóveis fabricados foram exportados. Em junho, último mês do trimestre anterior, as exportações foram de apenas 14%, pois a empresa se apressou em atender aos pedidos locais. A discriminação específica dos 90.812 veículos de setembro ainda não foi divulgada.
Olhando para o terceiro trimestre como um todo, de julho a setembro, a Tesla China produziu 241.890 veículos. Este foi um aumento de 26,2% em relação ao segundo trimestre, mas ainda representou uma queda de 2,9% em comparação com o terceiro trimestre de 2024.
A produção da fábrica de Xangai é extremamente importante para a saúde global da empresa, representando quase metade – uns impressionantes 48,7% – das vendas mundiais da Tesla durante esse período. Esta forte dependência significa que qualquer abrandamento ou contratempo na China terá um grande impacto no desempenho global da empresa.
Tesla não está parado. Documentos regulatórios chineses revelaram recentemente que a Tesla está buscando aprovação para outra nova versão do Modelo Y. Este é um modelo de longo alcance com tração traseira. Ele oferecerá uma das maiores autonomias disponíveis, projetada para exceder 800 km de acordo com o padrão de testes da China, ao mesmo tempo que chegará potencialmente a um preço mais baixo do que as atuais versões com tração integral com motor duplo.
