Продажи Tesla в Китае наконец-то получили положительные новости в сентябре, положив конец двухмесячной полосе снижения показателей. Компания продала 90 812 автомобилей, произведенных на заводе в Шанхае, что на скромные 2,8% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Инвесторы Tesla, безусловно, будут приветствовать любое изменение тенденции, но более широкий взгляд на цифры показывает, что путь вперед не становится легче.
Сентябрьские продажи выросли на 9,2% по сравнению с 83 192 автомобилями, проданными в августе. Небольшой годовой рост произошел после двух месяцев подряд отставания от прошлогодних темпов: продажи упали на 4,0% в августе и на 8,4% в июле.
Более важным моментом здесь является производительность за год. С января по сентябрь 2025 года Tesla China продала в общей сложности 606 364 электромобиля. Это звучит как огромная цифра, но на самом деле это снижение на 10,3% по сравнению с тем же девятимесячным периодом 2024 года, что свидетельствует о том, что нам приходится идти в ногу с прошлогодней динамикой.
Что дало Tesla столь необходимый импульс в сентябре? Наиболее вероятный ответ – новое расположение сидений. В конце августа компания выпустила новую версию своей самой продаваемой модели Y — с метким названием Model Y L. В этом варианте добавлен третий ряд сидений и несколько дополнительных дюймов напольного пространства, что увеличивает его вместимость до шести пассажиров.
Поставки начались в начале сентября, и новый семейный вариант, похоже, нашел отклик у китайских покупателей, помогая поднять ежемесячные показатели продаж на положительную территорию. На рынке, где практичность высоко ценится, добавление большего пространства может иметь большое значение для многих клиентов.
Завод Giga Shanghai отвечает за производство внедорожника Model Y и седана Model 3. Завод обслуживает обширный внутренний рынок Китая, но также выступает в качестве экспортного центра для других частей Азии и Европы. Эта двойная роль приводит к предсказуемой, но иногда запутанной структуре ежемесячных продаж.
Обычно Tesla посвящает первую половину каждого квартала производству автомобилей на экспорт, а в последний месяц переключает свое внимание на местные поставки. Например, в августе около 31% выпущенных автомобилей было отправлено на экспорт. В июне, последнем месяце предыдущего квартала, экспорт составил всего 14%, поскольку компания спешила выполнять местные заказы. Конкретная информация о 90 812 автомобилях за сентябрь еще не опубликована.
Если рассматривать третий квартал в целом, то с июля по сентябрь Tesla China произвела 241 890 автомобилей. Это на 26,2% больше, чем во втором квартале, но все же представляет собой падение на 2,9% по сравнению с третьим кварталом 2024 года.
Продукция завода в Шанхае невероятно важна для глобального здравоохранения компании: на ее долю приходится почти половина — огромные 48,7% — мировых продаж Tesla за этот период. Такая сильная зависимость означает, что любое замедление или сбой в Китае оказывает серьезное влияние на общую производительность компании.
Тесла не сидит на месте. Китайские нормативные документы недавно показали, что Tesla ищет одобрение для еще одной новой версии модели Y. Это модель дальнего действия с задним приводом. Он будет предлагать один из самых длинных доступных запасов хода, который, по прогнозам, превысит 800 км в соответствии с китайским стандартом испытаний, но потенциально будет иметь более низкую цену, чем нынешние двухмоторные полноприводные версии.
