Teslas försäljning i Kina fick äntligen positiva nyheter i september, vilket satte stopp för en två månader lång rad av sjunkande prestanda. Företaget sålde 90 812 fordon tillverkade vid sin fabrik i Shanghai - en blygsam ökning på 2,8 % jämfört med samma månad förra året. Teslainvesterare kommer säkert att välkomna alla förändringar i trenden, men en bredare titt på siffrorna visar att vägen framåt inte blir lättare.
Försäljningen i september noterade en stabil ökning med 9,2 % från de 83 192 sålda bilarna i augusti. Den svaga årliga tillväxten kommer efter två på varandra följande månader av att ha sjunkit efter fjolårets takt, där försäljningen sjönk med 4,0 % i augusti och 8,4 % i juli.
Den större historien här är årets prestanda hittills. Från januari till september 2025 sålde Tesla Kina totalt 606 364 elbilar. Detta låter som en enorm siffra, men det är faktiskt en minskning med 10,3 % från samma niomånadersperiod 2024, vilket avslöjar en kamp för att hänga med i fjolårets momentum.
Vad gav Tesla det välbehövliga lyftet i september? Det mest troliga svaret är ett nytt sittarrangemang. I slutet av augusti lanserade företaget en ny version av sin bästsäljande Model Y - den passande namnetModel Y L. Denna variant lägger till en tredje sätesrad och några extra tum golvyta, vilket utökar kapaciteten till sex passagerare.
Leveranserna började i början av september, och det nya familjefokuserade alternativet verkar ha fått resonans hos kinesiska köpare, vilket hjälpte till att pressa de månatliga försäljningssiffrorna till positivt territorium. På en marknad där det praktiska värdesätts högt kan det göra stor skillnad för många kunder att lägga till mer utrymme.
Giga Shanghai-anläggningen ansvarar för att producera både Model Y SUV och Model 3 sedan. Fabriken betjänar den stora kinesiska hemmamarknaden, men den fungerar också som ett exportnav för andra delar av Asien och Europa. Denna dubbla roll leder till ett förutsägbart, men ibland förvirrande, månatligt försäljningsmönster.
Vanligtvis ägnar Tesla den första hälften av varje kvartal åt att tillverka fordon för export, innan det skiftar fokus till lokala leveranser den sista månaden. Till exempel i augusti exporterades cirka 31 % av de tillverkade bilarna. I juni, den sista månaden av föregående kvartal, var exporten endast 14 % eftersom företaget skyndade sig att uppfylla lokala beställningar. Den specifika uppdelningen för septembers 90 812 fordon har ännu inte släppts.
Ser man på det tredje kvartalet som helhet, från juli till september, producerade Tesla Kina 241 890 fordon. Detta var en ökning med 26,2 % jämfört med andra kvartalet men representerade fortfarande en minskning med 2,9 % jämfört med tredje kvartalet 2024.
Shanghaifabrikens produktion är oerhört viktig för företagets globala hälsa, och står för nästan hälften - hela 48,7 % - av Teslas globala försäljning under den perioden. Denna stora tillit innebär att varje avmattning eller hicka i Kina har en stor inverkan på företagets övergripande resultat.
Tesla sitter inte stilla. Kinesiska myndighetsansökningar avslöjade nyligen att Tesla söker godkännande för ytterligare en ny version av Model Y. Den här är en bakhjulsdriven modell med lång räckvidd. Den kommer att erbjuda en av de längsta körsträckorna som finns tillgängliga, som beräknas överstiga 800 km under Kinas teststandard, samtidigt som den potentiellt kommer in till ett lägre pris än de nuvarande fyrhjulsdrivna versionerna med dubbla motorer.
