चीन में टेस्ला की बिक्री को आखिरकार सितंबर में कुछ सकारात्मक खबर मिली, जिससे प्रदर्शन में दो महीने से जारी गिरावट पर विराम लग गया। कंपनी ने अपने शंघाई कारखाने में उत्पादित 90,812 वाहन बेचे - पिछले साल के इसी महीने की तुलना में मामूली 2.8% की वृद्धि। टेस्लानिवेशक निश्चित रूप से प्रवृत्ति में किसी भी बदलाव का स्वागत करेंगे, लेकिन संख्याओं पर व्यापक नजर डालने से पता चलता है कि आगे की राह आसान नहीं हो रही है।
सितंबर की बिक्री में अगस्त में बेची गई 83,192 कारों की तुलना में 9.2% की बढ़ोतरी दर्ज की गई। मामूली वार्षिक वृद्धि पिछले साल की गति से लगातार दो महीने पीछे रहने के बाद आई है, अगस्त में बिक्री में 4.0% और जुलाई में 8.4% की गिरावट आई है।
यहां बड़ी कहानी इस साल अब तक का प्रदर्शन है। जनवरी से सितंबर 2025 तक टेस्ला चीन ने कुल 606,364 इलेक्ट्रिक कारें बेचीं। यह एक बड़ी संख्या लगती है, लेकिन वास्तव में यह 2024 में इसी नौ महीने की अवधि से 10.3% की गिरावट है, जो पिछले साल की गति को बनाए रखने के संघर्ष को दर्शाता है।
सितंबर में टेस्ला को किस बात ने बहुत जरूरी बढ़ावा दिया? सबसे संभावित उत्तर बैठने की नई व्यवस्था है। अगस्त के अंत में, कंपनी ने अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल Y का एक नया संस्करण लॉन्च किया - जिसे उपयुक्त नाम मॉडल Y L दिया गया। इस संस्करण में सीटों की एक तीसरी पंक्ति और कुछ अतिरिक्त इंच का फर्श स्थान शामिल है, जिससे इसकी क्षमता छह यात्रियों तक बढ़ जाती है।
डिलीवरी सितंबर की शुरुआत में शुरू हुई, और नया परिवार-केंद्रित विकल्प चीनी खरीदारों के साथ प्रतिध्वनित हुआ, जिससे मासिक बिक्री संख्या को सकारात्मक क्षेत्र में धकेलने में मदद मिली। ऐसे बाजार में जहां व्यावहारिकता को अत्यधिक महत्व दिया जाता है, अधिक जगह जोड़ने से कई ग्राहकों के लिए बड़ा अंतर आ सकता है।
गीगा शंघाई सुविधा मॉडल वाई एसयूवी और मॉडल 3 सेडान दोनों के उत्पादन के लिए जिम्मेदार है। यह फ़ैक्टरी विशाल चीनी घरेलू बाज़ार में सेवा प्रदान करती है, लेकिन यह एशिया और यूरोप के अन्य हिस्सों के लिए निर्यात केंद्र के रूप में भी कार्य करती है। यह दोहरी भूमिका एक पूर्वानुमानित, फिर भी कभी-कभी भ्रामक, मासिक बिक्री पैटर्न की ओर ले जाती है।
आमतौर पर, टेस्ला अंतिम महीने में स्थानीय डिलीवरी पर अपना ध्यान केंद्रित करने से पहले, निर्यात के लिए वाहनों के निर्माण के लिए प्रत्येक तिमाही की पहली छमाही को समर्पित करता है। उदाहरण के लिए, अगस्त में निर्मित कारों का लगभग 31% निर्यात किया गया था। पिछली तिमाही के आखिरी महीने जून में निर्यात केवल 14% था क्योंकि कंपनी स्थानीय ऑर्डर पूरा करने के लिए दौड़ पड़ी थी। सितंबर के 90,812 वाहनों के लिए विशिष्ट विवरण अभी तक जारी नहीं किया गया है।
समग्र रूप से तीसरी तिमाही को देखते हुए, जुलाई से सितंबर तक, टेस्ला चीन ने 241,890 वाहनों का उत्पादन किया। यह दूसरी तिमाही की तुलना में 26.2% की वृद्धि थी लेकिन फिर भी 2024 की तीसरी तिमाही की तुलना में 2.9% की गिरावट दर्शाता है।
शंघाई कारखाने का उत्पादन कंपनी के वैश्विक स्वास्थ्य के लिए अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण है, जो उस अवधि के दौरान टेस्ला की दुनिया भर में बिक्री का लगभग आधा - यानी 48.7% - के लिए जिम्मेदार है। इस भारी निर्भरता का मतलब है कि चीन में किसी भी मंदी या हिचकी का कंपनी के समग्र प्रदर्शन पर बड़ा प्रभाव पड़ता है।
टेस्ला अभी भी नहीं बैठा है. चीनी नियामक फाइलिंग से हाल ही में पता चला है कि टेस्ला मॉडल Y के एक और नए संस्करण के लिए अनुमोदन की तलाश कर रहा है। यह एक लॉन्ग रेंज, रियर-व्हील ड्राइव मॉडल है। यह उपलब्ध सबसे लंबी ड्राइविंग रेंज में से एक की पेशकश करेगा, जो चीन के परीक्षण मानक के तहत 800 किमी से अधिक होने का अनुमान है, जबकि संभावित रूप से वर्तमान दोहरे मोटर ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों की तुलना में कम कीमत पर आएगा।
