Le vendite di Tesla in Cina hanno finalmente ricevuto notizie positive a settembre, ponendo fine a una serie di due mesi di performance in calo. L'azienda ha venduto 90.812 veicoli prodotti nello stabilimento di Shanghai, un modesto aumento del 2,8% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Gli investitori di Tesla apprezzeranno sicuramente qualsiasi cambiamento nella tendenza, ma uno sguardo più ampio ai numeri mostra che la strada da percorrere non sta diventando più facile.
Le vendite di settembre hanno registrato un solido balzo del 9,2% rispetto alle 83.192 auto vendute ad agosto. La leggera crescita annuale arriva dopo due mesi consecutivi di calo rispetto al ritmo dell'anno scorso, con le vendite in calo del 4,0% in agosto e dell'8,4% in luglio.
La storia più grande qui è la performance dell’anno finora. Da gennaio a settembre 2025, Tesla China ha venduto un totale di 606.364 auto elettriche. Sembra un numero enorme, ma in realtà si tratta di un calo del 10,3% rispetto allo stesso periodo di nove mesi del 2024, rivelando una lotta per tenere il passo con lo slancio dello scorso anno.
Cosa ha dato a Tesla quella spinta tanto necessaria a settembre? La risposta più probabile è una nuova disposizione dei posti a sedere. Alla fine di agosto, l'azienda ha lanciato una nuova versione del suo modello Y più venduto, il modello Y L, giustamente chiamato. Questa variante aggiunge una terza fila di sedili e qualche centimetro in più di spazio sul pavimento, espandendo la sua capacità a sei passeggeri.
Le consegne sono iniziate all’inizio di settembre e la nuova opzione focalizzata sulla famiglia sembra aver avuto risonanza tra gli acquirenti cinesi, contribuendo a spingere i numeri delle vendite mensili in territorio positivo. In un mercato in cui la praticità è molto apprezzata, aggiungere più spazio può fare una grande differenza per molti clienti.
Lo stabilimento di Giga Shanghai è responsabile della produzione sia del SUV Model Y che della berlina Model 3. La fabbrica serve il vasto mercato interno cinese, ma funge anche da hub di esportazione per altre parti dell’Asia e dell’Europa. Questo duplice ruolo porta a un modello di vendite mensili prevedibile, ma a volte confuso.
In genere, Tesla dedica la prima metà di ogni trimestre alla produzione di veicoli per l’esportazione, prima di spostare l’attenzione sulle consegne locali nell’ultimo mese. Ad esempio, nel mese di agosto, circa il 31% delle automobili prodotte è stato esportato. A giugno, l’ultimo mese del trimestre precedente, le esportazioni erano solo del 14% poiché l’azienda si è affrettata a soddisfare gli ordini locali. La ripartizione specifica per i 90.812 veicoli di settembre non è stata ancora pubblicata.
Considerando l’intero terzo trimestre, da luglio a settembre, Tesla China ha prodotto 241.890 veicoli. Si è trattato di un aumento del 26,2% rispetto al secondo trimestre, ma rappresenta comunque un calo del 2,9% rispetto al terzo trimestre del 2024.
La produzione della fabbrica di Shanghai è incredibilmente importante per la salute globale dell’azienda, poiché rappresenta quasi la metà – un massiccio 48,7% – delle vendite mondiali di Tesla durante quel periodo. Questa forte dipendenza significa che qualsiasi rallentamento o intoppo in Cina ha un impatto notevole sulla performance complessiva dell’azienda.
Tesla non sta ferma. I documenti normativi cinesi hanno recentemente rivelato che Tesla sta cercando l'approvazione per un'altra nuova versione del Modello Y. Questo è un modello a lungo raggio e con trazione posteriore. Offrirà una delle autonomie più lunghe disponibili, che si prevede supererà gli 800 km secondo gli standard di test cinesi, pur arrivando potenzialmente a un prezzo inferiore rispetto alle attuali versioni a doppia trazione integrale.
