Die Verkäufe von Tesla in China brachten im September endlich positive Nachrichten und beendeten damit eine zweimonatige Phase rückläufiger Leistung. Das Unternehmen verkaufte 90.812 in seinem Werk in Shanghai produzierte Fahrzeuge – ein bescheidener Anstieg von 2,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Tesla-Investoren werden sicherlich jede Trendwende begrüßen, aber ein genauerer Blick auf die Zahlen zeigt, dass der Weg, der vor uns liegt, nicht einfacher wird.
Die Verkäufe im September verzeichneten einen soliden Anstieg von 9,2 % gegenüber den 83.192 im August verkauften Autos. Das leichte jährliche Wachstum erfolgt, nachdem es zwei Monate in Folge hinter dem Tempo des Vorjahres zurückgeblieben war, wobei die Verkäufe im August um 4,0 % und im Juli um 8,4 % zurückgingen.
Die größere Geschichte hier ist die Leistung für das bisherige Jahr. Von Januar bis September 2025 verkaufte Tesla China insgesamt 606.364 Elektroautos. Das hört sich nach einer riesigen Zahl an, ist aber tatsächlich ein Rückgang von 10,3 % gegenüber dem gleichen Neunmonatszeitraum im Jahr 2024, was zeigt, dass es schwierig ist, mit der Dynamik des letzten Jahres Schritt zu halten.
Was gab Tesla im September den dringend benötigten Auftrieb? Die wahrscheinlichste Antwort ist eine neue Sitzordnung. Ende August brachte das Unternehmen eine neue Version seines Bestsellers Model Y auf den Markt – das treffend benannte Model Y L. Diese Variante verfügt über eine dritte Sitzreihe und ein paar Zentimeter mehr Bodenfläche und erweitert so die Kapazität auf sechs Passagiere.
Die Auslieferungen begannen Anfang September und die neue familienorientierte Option scheint bei chinesischen Käufern Anklang gefunden zu haben, was dazu beigetragen hat, die monatlichen Verkaufszahlen in den positiven Bereich zu treiben. In einem Markt, in dem Praktikabilität einen hohen Stellenwert hat, kann das Hinzufügen von mehr Platz für viele Kunden einen großen Unterschied machen.
Das Werk Giga Shanghai ist für die Produktion sowohl des SUV Model Y als auch der Limousine Model 3 verantwortlich. Die Fabrik bedient den riesigen chinesischen Inlandsmarkt, fungiert aber auch als Exportdrehscheibe für andere Teile Asiens und Europas. Diese Doppelrolle führt zu einem vorhersehbaren, aber manchmal verwirrenden monatlichen Verkaufsmuster.
Typischerweise widmet Tesla die erste Hälfte eines jeden Quartals der Herstellung von Fahrzeugen für den Export, bevor er sich im letzten Monat auf lokale Lieferungen konzentriert. Beispielsweise wurden im August etwa 31 % der hergestellten Autos exportiert. Im Juni, dem letzten Monat des Vorquartals, betrugen die Exporte nur 14 %, da das Unternehmen sich beeilte, lokale Bestellungen zu erfüllen. Die genaue Aufschlüsselung der 90.812 Fahrzeuge im September wurde noch nicht veröffentlicht.
Betrachtet man das gesamte dritte Quartal, von Juli bis September, produzierte Tesla China 241.890 Fahrzeuge. Dies war ein Anstieg von 26,2 % gegenüber dem zweiten Quartal, stellte jedoch immer noch einen Rückgang um 2,9 % im Vergleich zum dritten Quartal 2024 dar.
Die Produktion der Fabrik in Shanghai ist für die globale Gesundheit des Unternehmens unglaublich wichtig und machte in diesem Zeitraum fast die Hälfte – ganze 48,7 % – des weltweiten Umsatzes von Tesla aus. Diese starke Abhängigkeit bedeutet, dass jede Abschwächung oder jeder Schluckauf in China erhebliche Auswirkungen auf die Gesamtleistung des Unternehmens hat.
Tesla sitzt nicht still. Aus chinesischen Zulassungsunterlagen ging kürzlich hervor, dass Tesla die Genehmigung für eine weitere neue Version des Model Y anstrebt. Dabei handelt es sich um ein Langstreckenmodell mit Hinterradantrieb. Es wird eine der längsten verfügbaren Reichweiten bieten und voraussichtlich über 800 km unter dem chinesischen Teststandard liegen, während es möglicherweise zu einem niedrigeren Preis erhältlich ist als die aktuellen Versionen mit Allradantrieb mit zwei Motoren.
