A forte aposta da Ford nos veículos eléctricos está claramente a produzir resultados. Em agosto, as vendas aumentaram dramaticamente, elevando a montadora à posição de segunda maior vendedora de veículos elétricos nos Estados Unidos.
O F-150 Lightning registrou fortes números em agosto, apesar dos gargalos de produção, com o tempo médio desde a chegada do revendedor até a venda sendo de oito dias. O total de entregas de F-150 atingiu 2.373 unidades, um aumento de 200 em comparação com julho.
O interesse no Mustang Mach‑E permanece robusto. Desde o seu lançamento no ano passado, a Ford continua a lutar com uma crescente carteira de pedidos. Em agosto, foram entregues 3.120 unidades Mach‑E – mais que o dobro do volume registrado no mesmo mês do ano anterior. Enquanto isso, a lista de espera aumentou, com 7.800 novos pedidos registrados durante o mês.
A terceira oferta elétrica da Ford nos EUA, o modesto E-Transit, pode movimentar menos unidades, mas ainda comanda mais de 90% do segmento de vans elétricas. Sua remessa de agosto de 404 veículos garantiu o primeiro lugar na categoria EV comercial. A questão agora é quando os concorrentes farão o mesmo no segmento de vans elétricas.
Todas essas vendas garantiram à Ford um segundo lugar em agosto, atrás da Tesla, mas suas vendas mostram a verdadeira diferença entre a Tesla e o resto do mercado. As vendas estimadas colocam a Tesla em cerca de 47.000 veículos, com a Ford em segundo lugar, vendendo 5.896 veículos elétricos – isso é quase 8 vezes menos. Claramente, há muito trabalho pela frente para a concorrência da Tesla.
Os números de vendas estão a crescer apesar dos preços aumentarem consideravelmente, é um bom sinal para os fabricantes, mas não um bom sinal para os clientes. Os tempos de espera pelos novos carros elétricos aumentarão cada vez mais e os preços continuarão subindo. A promessa de EVs baratos e acessíveis realmente foi jogada fora. A procura de VE está a crescer e não irá abrandar nos próximos anos, o que não dá aos fabricantes qualquer incentivo para baixar os preços.
Com o mercado dos EUA agora tecnicamente protegido contra veículos eléctricos fabricados no estrangeiro, graças às novas regras de crédito fiscal para veículos eléctricos, os clientes americanos terão de suportar menos escolha e limitar-se aos carros eléctricos fabricados nos EUA ou terão de pagar mais por produtos europeus, coreanos e chineses. O que pode ser bom para a economia nem sempre é bom para os clientes, pelo menos no curto prazo.
