De zware inspanningen van Ford op het gebied van elektrische voertuigen werpen duidelijk vruchten af. In augustus stegen de verkopen dramatisch, waardoor de autofabrikant de positie van de op één na grootste EV-verkoper in de Verenigde Staten bereikte.
De F-150 Lightning boekte sterke cijfers in augustus ondanks knelpunten in de productie, waarbij de gemiddelde tijd tussen aankomst bij de dealer en verkoop acht dagen bedroeg. Het totale aantal F-150-leveringen bedroeg 2.373 eenheden, een stijging met 200 vergeleken met juli.
De belangstelling voor de Mustang Mach-E blijft groot. Sinds de lancering vorig jaar blijft Ford worstelen met een groeiende achterstand aan aanvragen. In augustus werden 3.120 Mach-E-eenheden geleverd, meer dan het dubbele van het volume in dezelfde maand een jaar eerder. Ondertussen groeide de wachtlijst, met 7.800 nieuwe bestellingen gedurende de maand.
Het derde Amerikaanse elektrische aanbod van Ford, de bescheiden E-Transit, mag dan wel minder exemplaren vervoeren, maar heeft nog steeds ruim 90% van het elektrische bestelwagensegment in handen. De levering van 404 voertuigen in augustus verzekerde zich van de eerste plaats in de categorie commerciële elektrische voertuigen. De vraag is nu hoe snel concurrenten dit voorbeeld zullen volgen op het gebied van elektrische bestelwagens.
Al deze verkopen zorgden ervoor dat Ford in augustus een tweede plaats behaalde achter Tesla, maar de verkopen laten de echte kloof zien tussen Tesla en de rest van het veld. De geschatte verkopen brengen Tesla op ongeveer 47.000 voertuigen, terwijl Ford op de tweede plaats staat met 5.896 elektrische voertuigen – dat is bijna 8 keer minder. Het is duidelijk dat er nog veel werk te doen is voor de concurrentie van Tesla.
De verkoopcijfers groeien ondanks dat de prijzen aanzienlijk stijgen. Het is een goed teken voor de fabrikanten, maar geen goed teken voor de klanten. Wachttijden voor nieuwe elektrische auto’s worden alleen maar langer en de prijzen blijven stijgen. De belofte van goedkope en betaalbare EV’s is echt uit het raam verdwenen. De vraag naar EV’s groeit en zal de komende jaren niet vertragen, dit geeft de fabrikanten geen prikkel om de prijzen te verlagen.
Nu de Amerikaanse markt technisch beschermd is tegen in het buitenland geproduceerde elektrische auto’s, zullen de Amerikaanse klanten dankzij de nieuwe belastingkredietregels minder keuze moeten verdragen en zich moeten houden aan elektrische auto’s van Amerikaanse makelij, of zullen ze meer moeten betalen voor Europese, Koreaanse en Chinese producten. Wat goed kan zijn voor de economie, is niet altijd goed voor de klanten, althans op de korte termijn.
