من الواضح أن توجه فورد المكثف نحو السيارات الكهربائية يؤدي إلى نتائج. وفي أغسطس، ارتفعت المبيعات بشكل كبير، مما رفع شركة صناعة السيارات إلى مركز ثاني أكبر بائع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
سجلت F-150 Lightning أرقامًا قوية في شهر أغسطس على الرغم من اختناقات الإنتاج، حيث بلغ متوسط الوقت من وصول الوكيل إلى البيع ثمانية أيام. ووصل إجمالي تسليمات طائرات F-150 إلى 2,373 وحدة، بزيادة 200 وحدة مقارنة بشهر يوليو.
لا يزال الاهتمام بسيارة Mustang Mach‑E قويًا. منذ إطلاقها العام الماضي، تواصل فورد صراعها مع عدد متزايد من الطلبات المتراكمة. وفي أغسطس، تم تسليم 3,120 وحدة Mach-E، أي أكثر من ضعف الحجم المسجل في نفس الشهر من العام السابق. وفي الوقت نفسه، تضخمت قائمة الانتظار، حيث تم تسجيل 7800 طلب جديد خلال الشهر.
قد ينقل عرض فورد الكهربائي الثالث في الولايات المتحدة، وهو E-Transit المتواضع، عددًا أقل من الوحدات ولكنه لا يزال يسيطر على أكثر من 90٪ من قطاع الشاحنات الكهربائية. وحصلت شحنتها المكونة من 404 مركبة في أغسطس على المركز الأول في فئة السيارات الكهربائية التجارية. والسؤال الآن هو متى سيحذو المنافسون حذوهم في مجال الشاحنات الكهربائية.
كل هذه المبيعات ضمنت لشركة فورد المركز الثاني في أغسطس خلف تيسلا، لكن مبيعاتها تظهر الفجوة الحقيقية بين تيسلا وبقية المجال. وتضع المبيعات المقدرة تسلا بحوالي 47000 سيارة، وتأتي فورد في المركز الثاني حيث باعت 5896 سيارة كهربائية - وهذا أقل بنحو 8 مرات. من الواضح أن هناك الكثير من العمل أمام منافسة تسلا.
أرقام المبيعات تنمو على الرغم من ارتفاع الأسعار بشكل كبير، وهي علامة جيدة للمصنعين ولكنها ليست علامة جيدة للعملاء. ستصبح أوقات انتظار السيارات الكهربائية الجديدة أطول وستستمر الأسعار في الارتفاع. لقد أصبح الوعد بالمركبات الكهربائية الرخيصة وبأسعار معقولة خارج النافذة حقًا. يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية ولن يتباطأ خلال السنوات القليلة المقبلة، وهذا لا يمنح الشركات المصنعة أي حافز لخفض الأسعار.
مع حماية السوق الأمريكية الآن تقنيًا من المركبات الكهربائية المصنعة أجنبيًا، وذلك بفضل قواعد الائتمان الضريبي الجديدة للمركبات الكهربائية، سيتعين على العملاء الأمريكيين تحمل خيارات أقل والالتزام بالسيارات الكهربائية الأمريكية الصنع أو سيتعين عليهم دفع المزيد مقابل المنتجات الأوروبية والكورية والصينية. إن ما قد يكون مفيداً للاقتصاد ليس دائماً مفيداً للعملاء، على الأقل في المدى القصير.
