Активное продвижение Форда в области электромобилей явно дает результаты. В августе продажи резко выросли, подняв автопроизводителя на позицию второго по величине продавца электромобилей в США.
F-150 Lightning продемонстрировал высокие показатели в августе, несмотря на узкие места в производстве: среднее время от прибытия дилера до продажи составило восемь дней. Общий объем поставок F-150 достиг 2373 единиц, что на 200 единиц больше, чем в июле.
Интерес к Mustang Mach‑E остается высоким. С момента своего запуска в прошлом году Ford продолжает бороться с растущим количеством невыполненных запросов. В августе было поставлено 3120 единиц Mach‑E, что более чем вдвое превышает объем, зафиксированный в том же месяце годом ранее. Между тем, список ожидания увеличился: за месяц было зарегистрировано 7800 новых заказов.
Третье электрическое предложение Ford в США, скромный E-Transit, может перевозить меньше единиц, но по-прежнему контролирует более 90% сегмента электрических фургонов. Августовская поставка 404 автомобилей заняла первое место в категории коммерческих электромобилей. Вопрос теперь в том, как скоро конкуренты последуют этому примеру в сфере электрических фургонов.
Все эти продажи обеспечили Ford второе место в августе после Tesla, но его продажи показывают реальный разрыв между Tesla и остальной частью отрасли. По оценкам, продажи Tesla составляют около 47 000 автомобилей, на втором месте находится Ford, продающий 5 896 электромобилей — это почти в 8 раз меньше. Очевидно, что конкурентам Tesla предстоит еще много работы.
Объемы продаж растут, несмотря на значительный рост цен, это хороший знак для производителей, но плохой знак для покупателей. Время ожидания новых электромобилей будет только увеличиваться, а цены будут продолжать расти. Обещание дешевых и доступных электромобилей действительно осталось в тени. Спрос на электромобили растет и не будет замедляться в ближайшие несколько лет, это не дает производителям стимула снижать цены.
Поскольку рынок США теперь технически защищен от электромобилей иностранного производства, благодаря новым правилам налоговых льгот для электромобилей, американским клиентам придется мириться с меньшим выбором и придерживаться электромобилей американского производства или придется платить больше за европейскую, корейскую и китайскую продукцию. То, что может быть хорошо для экономики, не всегда хорошо для клиентов, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.
