इलेक्ट्रिक वाहनों पर फोर्ड का भारी दबाव स्पष्ट रूप से परिणाम दे रहा है। अगस्त में, बिक्री में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई, जिससे वाहन निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका में दूसरे सबसे बड़े ईवी विक्रेता की स्थिति में पहुंच गया।
एफ-150 लाइटनिंग ने उत्पादन बाधाओं के बावजूद अगस्त में मजबूत आंकड़े दर्ज किए, जिसमें डीलर के आगमन से लेकर बिक्री तक का औसत समय आठ दिन था। कुल एफ-150 डिलीवरी 2,373 इकाइयों तक पहुंच गई, जो जुलाई की तुलना में 200 अधिक है।
मस्टैंग माच‑ई में रुचि मजबूत बनी हुई है। पिछले साल लॉन्च होने के बाद से, फोर्ड अनुरोधों के बढ़ते बैकलॉग से जूझ रहा है। अगस्त में, 3,120 मैक-ई इकाइयां वितरित की गईं - एक साल पहले इसी महीने में दर्ज की गई मात्रा से दोगुनी से भी अधिक। इस बीच, प्रतीक्षा सूची में वृद्धि हुई, महीने के दौरान 7,800 नए ऑर्डर दर्ज किए गए।
फोर्ड की तीसरी अमेरिकी इलेक्ट्रिक पेशकश, मामूली ई-ट्रांजिट, कम इकाइयों को स्थानांतरित कर सकती है लेकिन फिर भी इलेक्ट्रिक वैन सेगमेंट में 90% से अधिक का कब्जा है। इसके 404 वाहनों की अगस्त शिपमेंट ने वाणिज्यिक-ईवी श्रेणी में शीर्ष स्थान हासिल किया। अब सवाल यह है कि इलेक्ट्रिक वैन क्षेत्र में प्रतिस्पर्धी कितनी जल्दी इसका अनुसरण करेंगे।
उन सभी बिक्री ने फोर्ड को अगस्त में टेस्ला के बाद दूसरा स्थान दिलाया, लेकिन इसकी बिक्री टेस्ला और बाकी क्षेत्र के बीच वास्तविक अंतर दिखाती है। अनुमानित बिक्री ने टेस्ला को लगभग 47,000 वाहनों पर रखा और फोर्ड 5,896 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के साथ दूसरे स्थान पर रही - जो लगभग 8 गुना कम है। जाहिर है, टेस्ला की प्रतिस्पर्धा के लिए आगे काफी काम बाकी है।
कीमतें काफी बढ़ने के बावजूद बिक्री संख्या बढ़ रही है, यह निर्माताओं के लिए एक अच्छा संकेत है लेकिन ग्राहकों के लिए अच्छा संकेत नहीं है। नई इलेक्ट्रिक कारों के लिए प्रतीक्षा समय और लंबा होता जाएगा और कीमतें बढ़ती रहेंगी। सस्ते और किफायती ईवी का वादा सचमुच ख़त्म हो गया है। ईवी की मांग बढ़ रही है और यह अगले कुछ वर्षों तक धीमी नहीं होगी, इससे निर्माताओं को कीमतें कम करने का कोई प्रोत्साहन नहीं मिलता है।
अमेरिकी बाजार अब तकनीकी रूप से विदेशी निर्मित ईवी से सुरक्षित है, नए ईवी टैक्स क्रेडिट नियमों के कारण, अमेरिकी ग्राहकों को कम विकल्प के साथ रहना होगा और अमेरिकी निर्मित इलेक्ट्रिक कारों से चिपके रहना होगा या यूरोपीय, कोरियाई और चीनी उत्पादों के लिए अधिक भुगतान करना होगा। जो बात अर्थव्यवस्था के लिए अच्छी हो सकती है वह हमेशा ग्राहकों के लिए अच्छी नहीं होती, कम से कम अल्पावधि में।
