Fords tunge innsats for elektriske kjøretøy gir tydelig resultater. I august økte salget dramatisk, og løftet bilprodusenten til posisjonen som den nest største elbilselgeren i USA.
F-150 Lightning leverte sterke augusttall til tross for produksjonsflaskehalser, med gjennomsnittlig tid fra forhandlerankomst til salg klokka inn på åtte dager. Totale F-150-leveranser nådde 2.373 enheter, opp med 200 sammenlignet med juli.
Interessen for Mustang Mach-E er fortsatt robust. Siden lanseringen i fjor har Ford fortsatt å kjempe med et økende antall forespørsler. I august ble 3 120 Mach-E-enheter levert – mer enn det dobbelte av volumet som ble registrert i samme måned året før. I mellomtiden svulmet ventelisten, med 7800 nye bestillinger registrert i løpet av måneden.
Fords tredje amerikanske elektriske tilbud, den beskjedne E-Transit, kan flytte færre enheter, men har fortsatt mer enn 90 % av segmentet for elektriske varebiler. Forsendelsen i august på 404 kjøretøy sikret topplasseringen i kategorien kommersielle elbiler. Spørsmålet nå er hvor snart konkurrentene vil følge etter i den elektriske varebilplassen.
Alle disse salgene sikret Ford en andreplass i august bak Tesla, men salget viser det sanne gapet mellom Tesla og resten av feltet. Det estimerte salget setter Tesla på rundt 47 000 biler med Ford på andreplass som selger 5 896 elektriske kjøretøy - det er nesten 8 ganger mindre. Det er klart at det er mye arbeid foran Teslas konkurranse.
Salgstallene vokser til tross for at prisene øker betraktelig, det er et godt tegn for produsentene, men ikke et godt tegn for kundene. Ventetidene for nye elbiler blir bare lengre og prisene vil fortsette å stige. Løftet om billige og rimelige elbiler er virkelig ute av vinduet. Etterspørselen etter elbiler vokser og den vil ikke bremse ned de neste årene, dette gir produsentene ingen incentiv til å senke priser.
Med det amerikanske markedet nå teknisk beskyttet mot utenlandsk produserte elbiler, takket være de nye skattefradragsreglene for elbiler, vil amerikanske kunder måtte tåle mindre valgmuligheter og holde seg til amerikanskproduserte elbiler eller måtte betale mer for europeiske, koreanske og kinesiske produkter. Det som kan være bra for økonomien er ikke alltid bra for kundene, i hvert fall på kort sikt.
