포드의 전기 자동차에 대한 대대적인 추진은 분명히 결과를 낳고 있습니다. 8월에는 판매가 급격하게 증가하여 자동차 제조업체는 미국에서 두 번째로 큰 EV 판매자의 위치로 올라섰습니다.
F-150 라이트닝은 생산 병목 현상에도 불구하고 8월에 강력한 수치를 기록했으며, 딜러 도착부터 판매까지 평균 시간은 8일이었습니다. F-150의 총 인도량은 2,373대로 7월에 비해 200대 증가했다.
Mustang Mach‑E에 대한 관심은 여전히 뜨겁습니다. 작년에 출시된 이후 Ford는 늘어나는 요청 잔고와 계속해서 씨름하고 있습니다. 8월에는 3,120대의 Mach-E 장치가 인도되었습니다. 이는 전년도 같은 달에 기록된 물량의 두 배 이상입니다. 한편, 대기자 명단은 한 달 동안 7,800건의 신규 주문을 기록하면서 늘어났습니다.
Ford의 세 번째 미국 전기 제품인 E-Transit는 더 적은 수의 차량을 이동할 수 있지만 여전히 전기 밴 부문의 90% 이상을 차지합니다. 8월에는 404대의 차량이 출하되어 상용 EV 부문에서 1위를 차지했습니다. 이제 문제는 경쟁자들이 전기 밴 분야에서 얼마나 빨리 뒤따를 것인가입니다.
이러한 모든 판매로 Ford는 8월 Tesla에 이어 2위를 차지했지만, 그 판매는 Tesla와 나머지 분야 간의 진정한 격차를 보여줍니다. 예상 판매량에 따르면 Tesla는 약 47,000대의 차량을 보유하고 있으며 Ford는 5,896대의 전기 차량을 판매하여 2위를 차지했습니다. 이는 거의 8배 적은 수치입니다. 분명히 Tesla의 경쟁을 위해서는 앞으로 해야 할 일이 많이 있습니다.
가격이 상당히 올랐음에도 불구하고 판매량이 늘어나고 있는데, 이는 제조업체에게는 좋은 징조이지만 고객에게는 좋은 징조가 아닙니다. 새로운 전기 자동차를 기다리는 시간은 더 길어지고 가격은 계속 상승할 것입니다. 저렴하고 저렴한 EV에 대한 약속은 정말로 창밖입니다. EV에 대한 수요는 증가하고 있으며 향후 몇 년 동안 둔화되지 않을 것이므로 제조업체는 가격을 낮출 유인이 없습니다.
이제 미국 시장이 외국에서 제조된 EV로부터 기술적으로 보호됨에 따라 새로운 EV 세금 공제 규정 덕분에 미국 고객은 선택의 폭을 줄이고 미국산 전기 자동차를 고수해야 하거나 유럽, 한국 및 중국 제품에 더 많은 비용을 지불해야 합니다. 경제에 좋은 것이 적어도 단기적으로는 항상 고객에게 좋은 것은 아닙니다.
