Intensywne wysiłki Forda w kierunku pojazdów elektrycznych wyraźnie dają rezultaty. W sierpniu sprzedaż gwałtownie wzrosła, wynosząc producenta samochodów na pozycję drugiego co do wielkości sprzedawcy pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.
Pomimo wąskich gardeł w produkcji F-150 Lightning odnotował dobre wyniki w sierpniu, a średni czas od przybycia do dealera do sprzedaży wyniósł osiem dni. Łączne dostawy F-150 wyniosły 2373 sztuki, co oznacza wzrost o 200 w porównaniu z lipcem.
Zainteresowanie Mustangiem Mach‑E pozostaje duże. Od czasu swojej premiery w zeszłym roku Ford w dalszym ciągu zmaga się z rosnącą liczbą zaległych zamówień. W sierpniu dostarczono 3120 jednostek Mach‑E – ponad dwukrotnie więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Tymczasem lista oczekujących wydłużyła się i w ciągu miesiąca zarejestrowano 7800 nowych zamówień.
Trzecia amerykańska oferta Forda z napędem elektrycznym, skromny E-Transit, może obsługiwać mniejszą liczbę jednostek, ale nadal obejmuje ponad 90% segmentu elektrycznych vanów. Jego sierpniowa dostawa 404 pojazdów zapewniła pierwsze miejsce w kategorii pojazdów elektrycznych do zastosowań komercyjnych. Pytanie brzmi, jak szybko konkurenci pójdą ich śladem w przestrzeni elektrycznych vanów.
Cała ta sprzedaż zapewniła Fordowi w sierpniu drugie miejsce za Teslą, ale jej sprzedaż pokazuje prawdziwą różnicę między Teslą a resztą pola. Szacunkowa sprzedaż Tesli wynosi około 47 000 pojazdów, a na drugim miejscu znajduje się Ford, który sprzedał 5896 pojazdów elektrycznych – to prawie 8 razy mniej. Najwyraźniej przed konkurencją Tesli dużo pracy.
Sprzedaż rośnie pomimo znacznego wzrostu cen, to dobry znak dla producentów, ale zły znak dla klientów. Czas oczekiwania na nowe samochody elektryczne będzie się tylko wydłużał, a ceny będą nadal rosły. Obietnica tanich i niedrogich pojazdów elektrycznych naprawdę zniknęła. Popyt na pojazdy elektryczne rośnie i nie będzie miał spowolnienia przez kilka najbliższych lat, co nie zachęca producentów do obniżania cen.
Ponieważ rynek amerykański jest obecnie technicznie chroniony przed pojazdami elektrycznymi produkowanymi za granicą, dzięki nowym zasadom ulg podatkowych na pojazdy elektryczne, amerykańscy klienci będą musieli pogodzić się z mniejszym wyborem i pozostać przy samochodach elektrycznych produkcji amerykańskiej lub będą musieli zapłacić więcej za produkty europejskie, koreańskie i chińskie. To, co może być dobre dla gospodarki, nie zawsze jest dobre dla klientów, przynajmniej na krótką metę.
