ID の物語全体を信じますか。バズが始まったのは25年前？ 2001年にフォルクスワーゲンのマイクロバスを眺めながら、ウッドストックのお気に入りのパーティーバスが復活しようとしていると幹部たちが約束しているのを見たことを覚えています。その後、マイクロバスは ID に変形しました。 EV熱が定着し始めた2017年の話題。実際の ID が実現されるまでには、20 年以上の年月とリーダーシップの交代、パワートレインの革命が必要でした。バズは2024年末にアメリカの地に着陸した。
しかし、その斬新さが薄れる前に、ヴォルフスブルクは音楽の削減を決定した。フォルクスワーゲンのアメリカのディーラーは、この ID について知らされました。バズは2026年と2027年の両方のモデルイヤーをスキップし、2027年後半まで大西洋横断での復活を凍結するが、その後2028年モデルのバッジを付けて再登場する可能性がある。
18 か月前に発売されたフラッグシップ Halo マシンのモデル年を 2 つスキップするのは狂気のように思えます。フォルクスワーゲンは、このぎこちない冬眠により、実際に機能する車にあらゆるアップグレードを施すことができると主張している。バンが戻ってくると、購入者には、キャンプに焦点を当てたツアラー パッケージ、ツートンカラーのペイント オプション、北米充電規格への互換性、車両から積載までの機能、新しいインフォテインメント ソフトウェアが約束されます。何よりも、ヴォルフスブルクは腹立たしい静電容量式タッチスライダーをヘルムから削除し、ステアリングホイールに本物の物理ボタンを復活させています。
モデルイヤーが欠落している本当の理由は、ソフトウェアの微調整ほど魅力的ではありません。 2025 年のアメリカ市場における最初の通年で、フォルクスワーゲンは 6,140 台の ID を移行することに成功しました。全国的に話題に。それは2026年の前半にかけてさらに悪化し、2,481台という悲惨な販売台数となった。注目度の高いブランドアンバサダーとなるはずだった車両にとって、この数字は氷の雨に等しい。レトロなバスは、アメリカ市場の懐疑論の壁に真っ逆さまに突っ込んだだけだった。
その摩擦の多くはステッカーの衝撃によるものです。オープン価格は約 52,535 ユーロから始まり、デュアルモーター全輪駆動とヴィンテージのツートン ペイントを仕様すると、いとも簡単に 60,600 ユーロを超えます。バザーは高級バッジなしの高級値札付きで届きました。かつて高級EV購入の負担を軽減していた連邦政府によるEV税額控除が廃止されると、購入者はバンの月々の高額な支払いが残ることになる。それだけのお金があれば、設備の整った高級クロスオーバーや豪華な 3 列 SUV が手に入るでしょう。
航続距離の不安もバスには有利でした。その箱型のフロントとレトロな直立したシルエットは魅力的に見えますが、空気に大きな穴を開けます。アメリカの後輪駆動バズに搭載された 91 kWh バッテリー パックは、EPA 定格航続距離 377 km (4Motion では 372 km) を実現します。エアコンをオンにし、屋根まで家族の荷物を積んで高速道路を高速で走ると、現実世界の航続距離はわずか 241 km にまで縮まり、ロードトリップはさわやかなサーフィンの冒険ではなく、戦略的な計画に変わってしまいます。
ヴォルフスブルクの一時停止は、国内の問題によっても左右される。フォルクスワーゲン グループは、カリアドにおけるソフトウェア アーキテクチャの滞り、地域の保護主義と欧州輸入車の関税に苦しんでいます。ドイツ製のニッチな電気バスをわずかな利益で大西洋を横断して輸送することは、虚栄的なプロジェクトとなった。販売を一時停止することで、工場は売れ行きの悪いモデルの構築に費用を費やすことなく、NACS コネクタを車に統合し、設備を再調整する時間を得ることができます。
2028 ID。バズの第二幕は、フォルクスワーゲンが次のステップを見つけられるかどうかに完全にかかっています。キャンプサイトのストーブを動作させるための双方向 V2L 電源をバンドルし、インフォテインメントの不具合を修正し、適切なスイッチを復元することは、筋金入りのブランド愛好家を喜ばせるでしょう。しかし、自動車メーカーが提示価格を引き下げるか、バッテリーやIDの効率をさらに引き出す方法を見つけない限り。バズは、伝説のきっかけとなった国民車ではなく、高額のノベルティであり続けるだろう。
