Volvo / Rekkeviddetester & Forbruk 23. mars 2024

Volvo EX30 Real-World Range Test viser ytelsen i praksis

Vi satte Volvo EX30 gjennom vår effektivitetsevaluering.

Nora Hansen

Av Nora Hansen

Publisert på Autiva

Lesing
100%

Volvo EX30 har akkurat kommet på markedet og er raskt i ferd med å bli en løpsk suksess for sin produsent. Det er den minste SUV-en selskapet noen gang har laget, men viser seg å være en stor sak for Volvo. Vi la nylig ut på et oppdrag for å finne ut hvor effektiv den nyeste elektriske svensken er og hvordan den står seg opp mot konkurrentene.

Vårt testeksempel er, som er den kraftigste versjonen og Volvos raskeste akselererende bil noensinne, som yter 315 kW (428 hk). Det er en liten crossover, først og fremst rettet mot bykjøring, og i denne Performance-trimmen er den i stand til å toppe de fleste dragracer med stopplys. Denne testen tar imidlertid ikke hensyn til akselerasjon og fokuserer tydelig på hvor lenge den kan vare.

La oss se på hva vi målte på testrutene våre, som vi alltid kjører i konstant hastighet med hver bil vi tester.

Omgivelsestemperaturen under testing var 18 °C, som er nær perfekt for å maksimere rekkevidden.

Ved vår laveste testhastighet på 60 km/t viser Volvo EX30 at de dyktige motorene er ganske tørste. Forbruket er på nivå med mye større og tyngre kjøretøy, mens nære konkurrenter viser seg mye mer effektive.

Ved neste testhastighet på 90 km/h hjelper EX30s mindre størrelse slik at forbruket ikke øker nevneverdig.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Ved den høyeste testhastigheten på 130 km/h merker vi tydelig at EX30 primært er rettet mot bytrafikk, og aerodynamikken er ikke den mest effektive som finnes. Dette er normalt for segmentet, siden de fleste av konkurrentene viser lignende resultater i denne kategorien, til tross for at de er mye mer effektive ved lavere hastigheter.

Så Volvo EX30 Performance er ikke den mest effektive elbilen på markedet, i hvert fall i den overdrevne AWD 428 hk-versjonen vi testet. Hvis effektivitet og lavt forbruk er hovedprioriteringene dine når du bestemmer deg for et kjøretøy, bør du sannsynligvis velge den enmotoriske versjonen. Men hvis du vil ha en liten, kvikk og uhyrlig rask bil for hverdagen, kan EX30 være akkurat det du leter etter.

Prøv widgeten nedenfor for å oppdage EX30 Performances estimerte rekkevidde på tvers av hver blanding av hastighet og temperatur som er relevant for dine behov. Ved å utnytte testdataene våre i den virkelige verden sammen med en sofistikert modelleringsalgoritme, har vi laget et estimat designet for å speile faktisk kjøretøyytelse så nøyaktig som mulig.

Offisielle kilder: Volvo Personvagnar

Se mer

Google News
Sammendrag
Liker 0
Følg 0
Lytt
Tråd 0
Min Profil
Del

Artikkelsammendrag

Generert av AI

Genererer sammendrag...

Kommentartråd

0 kommentarer

Logg inn med Google for å kommentere

Gratis og raskt

Laster kommentarer...

Logg inn

Du trenger en konto for denne funksjonen

Fortsett med Google