沃尔沃以制造安全可靠的汽车而闻名，这些汽车比普通汽车更豪华，但比高端制造商提供的产品更乏味。然而，其产品阵容的最新成员——EX30——旨在改变现状。如果说有一款汽车能够挑战乏味的瑞典制造商观念，那么它肯定是比一些超级跑车更快下线的紧凑型 SUV。
我们正在测试的模型是尽可能高的“Ultra”装饰。这是沃尔沃有史以来加速最快的车型，同时由于主要使用回收材料，因此也是最环保的车型。 EX30与and共享平台、动力总成和电池，与and密切相关。
沃尔沃 EX30 Performance 致力于提供速度、舒适性和可用性，所有这些都集中在一个紧凑的套件中，可轻松在城市中行驶。它的口号是“a not so big, big deal”，在纸面上看起来非常合适，但我们现在将开始测试它，看看它在现实世界中到底有多好。
- 尺寸：4,233 毫米x1,836 毫米x1,549 毫米，轴距2,650 毫米。
- 测试的传动系统：双电机性能 - AWD 315 kW（428 hp），543 Nm，69 kWh 电池总容量，64 kWh 可用电池容量
- 其他传动系统：单电机 - RWD 200 kW（272 hp），343 Nm，51 kWh 电池总容量
- 充电：153千瓦CCS； 25 分钟内 10-80%
- 航程：460 公里WLTP（443 公里EPA）
- 重量：空载 1,943 公斤，毛重 2,338 公斤
- 其他功能：空气净化器、Google服务、OTA更新。
外观
沃尔沃 EX30 是一款紧凑型 SUV，但它看起来也很强壮。它保留了以前沃尔沃车型的标志性元素，因此它是这家瑞典制造商的一款一眼就能认出的产品。 EX30 在外部和内部都遵循极简主义方法，去除了对操作不重要的任何东西。其结果是外观清晰简单，没有令人不安的线条或杂乱。
EX30 的前部有一个巨大的前徽章和标志性的“雷神之锤”前灯。这是沃尔沃设计工作室最成功的产品之一，其灵感来自神话中的雷神锤，它是斯堪的纳维亚国家权力和伟大的象征。
车头灯在夜间看起来充满威胁，但在白天却显得温顺而精致。它们也与 EX30 微妙的车身线条相得益彰。
沃尔沃 EX30 没有传统的格栅，但在前部下部有一些通风口，以便在需要时提供额外的冷却。它们被雕刻在塑料黑色装饰线上，环绕 EX30 的整个车身。这些装饰使 EX30 的外观更加坚固，但最重要的是，如果您碰巧将它们刮到人行道上或以其他方式损坏它们，则更换起来更便宜。
从侧面看，EX30 具有 SUV 的抬起姿态和车身面板、紧凑型掀背车的尺寸和设计以及小型货车的比例。这使得它非常独特，并在模仿紧凑型跨界车的世界中呼吸新鲜空气。
对于如此小的车辆来说，车轮和轮胎都很大。我们的 EX30 配备了可选的 20 英寸 5 辐车轮，在这种尺寸的车辆上看起来几乎是卡通的。车轮的中心没有标志，而是在其中一根辐条上刻有微妙的“沃尔沃”字样。
沃尔沃和 Polestar 最近采用的一项出色功能是无框后视镜，这给他们的汽车带来了极其高档的感觉。
幸运的是，EX30 具有正常的门把手，我们的设备还配备了可选的无钥匙锁和解锁功能。根据我们的经验，无钥匙标签的工作不太可靠，汽车有时会拒绝锁定和解锁。更糟糕的是，它没有手动触发的钥匙，因此您需要来回走动并重复该过程。
使用普通信用卡形状的钥匙时，您只能使用驾驶员侧的车门进入。该系统比沃尔沃过去提供的系统要差得多，虽然我们知道它节省了制造成本，但它也极大地影响了便利性。
沃尔沃表示，那些拥有无钥匙进入功能的人最终将能够使用他们的手机（事实上，它只是将密钥分发作为权宜之计，因为它致力于通过更新来推动该功能）。我们只是希望这也能解决系统的可靠性问题。
两个较高的装饰件配有黑色车顶衬里，使 EX30 显得更加运动且贴近地面。它还增加了一个玻璃屋顶，遗憾的是它无法打开并且始终保持透明，这意味着阳光明媚的夏日可能会使室内过于明亮。玻璃的耐热性很好，但仍然可以让阳光进入。每个 C 柱的边缘都有一个小的“EX30”标志，这是外部唯一贴有该车型标签的地方。
沃尔沃EX30的背面有很多棱角，与曲线相结合，营造出独特的外观。尾灯分为两部分，但上部仅起装饰作用，仅作为尾灯延伸部分发光。
背面最显着的设计特征是连接尾灯的两个横杆。它们不会发光，但包含后备箱打开按钮，这样就不会影响整体外观。
后杠之间刻有醒目的沃尔沃铭文。尾灯内有两个非常小的沃尔沃标签，只有近距离才能看到。
内饰
EX30 的内部正如您对沃尔沃的期望一样，冰冷而简单。有一些非常精细的材料，与一些有史以来生产过的最糟糕的塑料相结合。我们欣赏内饰完全由回收材料制成，但其中一些材料根本不适合任何车辆。然而，其建筑质量令人惊叹，每个表面都给人一种永远不会吱吱作响或嘎嘎作响的印象。
我们的测试车有浅蓝色的“Breeze”内饰，在照片中看起来不错，但如果我们购买 EX30，我们可能会更喜欢其他选择之一。它的仪表板和车门上分布着分散的点，这使得它们一开始看起来就像被弄脏了一样。一旦这些被冲走，你就会开始关注“巴士座椅”的图案，并希望你选择一些更优雅的室内设计选项。
不过，我们发现蓝色座椅非常舒适。它们提供的侧面和大腿支撑很少，但非常适合长途驾驶，并且可选的加热功能可以快速发挥作用。调整座椅需要一些掌握，因为它涉及使用一个单元来进行所有校正，但一旦掌握了窍门，它就会变得非常快。
一旦你准备开车，你就会注意到你面前没有仪表组或任何类型的显示器。只有一个方向盘，顶部和底部都是扁平的。通常，顶部切割是为了提高驾驶员显示屏或平视显示器的可视性，但 EX30 两者都没有。
方向盘上的按钮具有触摸和常规按压两种功能，这需要习惯，但简化了整体外观和控制。功能根据当前控制的多媒体设置而变化。
方向盘后面是方向灯杆，无论是外观还是感觉都非常高档，在高档车辆中也不会显得格格不入。可悲的是，它是其中之一，按下后总是会进入初始位置。这使得它有点不可预测，这正是大多数制造商停止生产此类茎的原因。方向盘右侧是选档杆，和左边的拨杆一样，感觉厚重、高档。
仪表板中部是一块12.3英寸垂直中央触摸屏，这是EX30中唯一的显示屏。它结合了仪表组、多媒体和气候控制的功能。它的响应速度很快，并且具有令人惊叹的图像质量。
显示屏周围环绕着垂直的气候通风口，通风口有一个亮蓝色的入口，看起来像是环境照明的一部分，但事实并非如此。灯光本身有些昏暗，仅以黄色或白色突出仪表板，营造出一种略显冷酷的氛围。
中央屏幕正下方是手套箱，相当小。它也只能从中央屏幕打开，这使得原本非常简单的过程变成了一件苦差事。手套箱及其周围的所有装饰件均由相同的回收材料制成，看起来和感觉都很糟糕，并且在我们的测试车上已经有划痕，尽管它几乎没有看到任何运行。
前排乘客之间的中控台有多个层次。下部是一个巨大的空空间，通过打开两个门状托盘可以变得更大，其中隐藏了 USB-C 充电器和较小的储物格。那里还有一个无线充电板，它实际上可以工作，而且不仅可以加热手机——这真的很罕见。
中控台上部有扶手，扶手不能打开，而是向前延伸露出杯架。它们上方是窗口控件，前后使用相同的单位，您只需切换您想要控制的那个即可。这是另一个将简单过程复杂化以节省几个按钮的典型例子。
门没有控制器或按钮，但提供一些存储空间。门把手由精美的薄镀铬制成，看起来精致，甚至适合宾利或劳斯莱斯。遗憾的是，这件精美的作品被最便宜的门饰塑料包围，带走了最初的美好印象。
后排座椅非常适合这种小型车辆，并提供足够的头部和腿部空间。我们身高 1.95 m (6'4") 的评测者如果紧密贴合，而任何较小的人即使在长途旅行中也不会感到不适。后排乘客可以在座椅旁边存放一些物品，隐藏在外面旁观者的视线之外。
除了两个 USB-C 充电端口和车窗控制装置外，后部没有任何装饰。前中控台下方有一个很深的储物袋。一旦你把它拿出来，你就会看到森林里一只驼鹿的很酷的图形。这完全没有意义，但却是一个巧妙的怪癖，可以提醒您沃尔沃的瑞典传统。
实用与实践
即使 EX30 尺寸紧凑，后备箱空间仅有 318 升，但 EX30 的存储空间也不是很好。大多数类似尺寸的迷你 SUV 都提供了更多的空间，但代价是第二排座位更加狭窄。沃尔沃在后备箱区域做出了牺牲，换来了后排乘员的舒适度，这一点我们绝对可以支持。
如果您需要更多存储空间并且不打算搭载一名以上乘客，您可以折叠座椅，将装载能力提高至 904 升。如果您对如何将某些物品放入其中感到困惑，沃尔沃很友善地提供了有关如何放置一些常规物品的全面图形。
沃尔沃EX30还配备了一个frunk（前行李箱），但由于形状怪异，它非常小且不实用。您仍然可以将一些很少使用的物品放在主存储区域中，以免妨碍您的操作。后备箱盖甚至没有锁定到位，但它确实带有 EX30 接近巨型驼鹿的图形。
经营经验
沃尔沃 EX30 提供了相当独特的驾驶体验，特别是考虑到它所处的级别，大多数车辆仅提供从 A 点到 B 点的普通运输。 EX30 Performance 拥有 428 马力，绝对能让您心跳加速。每次驾驶都是一种快乐，让您的脸上露出灿烂的笑容。这辆车在任何情况下都很快，让您享受驾驶乐趣。
在常规城市驾驶中，速度高达 100 公里/小时，EX30 Performance 加速迅速，在车流中穿行。它体积小、灵活，可以在任何地方轻松操纵，即使在非常紧张的停车位也是如此。默认转向很轻且缺乏反馈，这对于在拐角处充满活力的驾驶来说远非最佳，但在日常通勤中却很愉快。方向盘的松紧度可以通过多媒体进行调节，但变化很小，所以你无法真正获得非常运动的体验。
悬架柔软而有弹性，但巨大的 20 英寸轮胎会使行驶更加困难，我们建议您选择 19 英寸轮胎。高速转弯时，车身侧倾很大，悬架也很容易屈服，这对于一辆速度如此快的车辆来说远非理想。没有自适应减震器，这是一个遗憾，但我们希望这将成为即将推出的 Polestar 版本的一部分。
从红绿灯出发总是让我们感到高兴。在日常驾驶中，几乎没有什么比 EX30 的起步速度更快，并且保证车内充满微笑。虽然一直进行快速加速效率极低，但 EX30 的速度快得离谱，以至于您根本不在乎。小型 EX30 看起来当然没有那么强大，这让其他车手惊讶不已。
技术特征
沃尔沃 EX30 的技术备受瞩目。极简主义方法需要将许多功能集成到中央显示屏中，而沃尔沃在其 Model 3 和 Y 中复制了特斯拉的很多做法，它们也只有一个中央显示屏和类似的准系统内饰。
中央显示屏集成了仪表组，上部始终显示速度、档位和主动助手。由于它远离你的视野，所以很难看到，但最终你会习惯它。
实际的信息娱乐占据了屏幕的其余部分，而且效果非常好。它由 Android Automotive 提供支持，并原生提供所有 Google 服务，这意味着它的使用非常简单直观。您还可以从 Google Play 商店下载多个应用程序以增强其功能。遗憾的是，该车型尚不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto。这是令人失望的，因为即使是更便宜和更低级别的型号也将其作为标准配置。
我们的测试车配备的“Harman/Kardon”音响系统提供了出色的音频质量。我们还测试了基本装饰中提供的标准系统，并真正建议在升级上挥霍。基本版本的仪表板上方有一个条形音箱，听起来就像 100 美元的蓝牙扬声器。这并不可怕，但显然是一种削减成本的方法，而且远非令人愉快。
EX30 中的摄像头系统具有出色的分辨率，即使在夜间也能显示清晰的图像，但当您移动时它会出现滞后。这种滞后不适合现代汽车，即使在更旧和更便宜的汽车中也会被认为很慢。
您还可以通过多媒体访问充电设置并设置速率限制或限制最大 SoC。这些重要的功能都被分成一个窗口，您可以快速更改它们，这很方便。对于普通用户来说，行程表和图表可能过于详细，但所有信息都易于阅读且结构良好。
极简主义方法的另一个缺点是没有后视镜控制装置，因此您需要使用方向盘和中央显示屏来调整它们。与常规按钮相比，这不仅慢得多，而且不看就无法完成。
甚至灯光控制也集成到多媒体中，这是危险的并且完全没有必要。
中央屏幕的最低部分有一些菜单，这些菜单始终处于适当的位置，因此始终可以轻松访问。您可以获得主页按钮、应用程序按钮和气候控制访问权限。座椅控制装置与其他气候功能分开并且可以单独使用，这很巧妙。
通过按钮，您可以快速访问所有车辆系统和安全功能。这样一来，只需两次触摸即可轻松关闭所有烦人的助手，然后在行驶时检查汽车状态。
令人烦恼的是，危险警示灯按钮位于距离驾驶员最远的位置。它也是中央屏幕的一部分，我们发现这种做法相当鲁莽，对于一辆以安全着称的汽车来说是不可接受的。它很小且难以够到，这与您在紧急情况下所需的相反。值得庆幸的是，EuroNCAP 将不再容忍将此类关键功能作为信息娱乐屏幕一部分的车辆，并将降低其安全评分。
舒适马尔卡酒店
沃尔沃 EX30 Performance 的驾乘感觉很柔和，但 20 英寸的大车轮却让颠簸感觉很刺耳。较小的坑洼没有问题，几乎感觉不到，但较大的坑洼在机舱内却很明显。
鲁伊多·恩·卡巴纳
EX30 的驾驶室是同类产品中隔离效果最好的。它甚至可以与一些更大、更高档的车辆相媲美，并真正营造出舒适的车内氛围。车速较高时，风噪和轮胎噪音会变得明显，但普通的城市驾驶却是平静祥和的。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
EX30 可以轻松地被描述为“袖珍火箭”。宣传的 0 -100 公里/小时冲刺时间为 3.6 秒甚至被低估了，因为我们在 3.5 秒内完成了这一目标，即使使用冬季轮胎也是如此。尤其是在初始加速到60公里/小时左右时，感觉堪比超级跑车，这对于一款小型城市SUV来说是难能可贵的壮举。当小型 EX30 蹲下并以你从未想到的此类车辆的速度向前冲时，这是令人难以置信的景象。
遗憾的是，制动性能并不那么令人印象深刻，使用米其林 Pilot Alpin 5 轮胎从 100 公里/小时完全停止大约 38 m (124’ 8”)。这不是一个灾难性的结果，但也不是最好的。鉴于 EX30 在高速行驶方面的潜力，我们预计它在制动方面会做得更好。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
沃尔沃 EX30 Performance 是同类车型中效率最低的汽车之一。显然，没有任何竞争对手能提供接近这种性能的性能，但沃尔沃的发动机也很耗电。如果您非常看重续航里程，那么使用另一个功能较弱的 EX30 版本会更好。如需了解我们对沃尔沃 EX30 油耗的详细评测，请查看我们的专用范围测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您现在可以使用下面的小部件来了解沃尔沃 EX30 Performance 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
我们设法以高达 155 kW 的功率为沃尔沃 EX30 Performance 充电，这比制造商声称的功率高出 2 kW。我们还能够在不预处理电池的情况下达到这一输入，使这一成就更加令人印象深刻。
能力
沃尔沃EX30定位于高度饱和的市场，几乎所有制造商都参与其中。沃尔沃打算通过提供一款出色的全能产品来分得一杯羹，并具有成为同类产品中速度最快的附加优势。这个小瑞典人一点也不无聊，有助于改变公众对该品牌的看法。
EX30 最接近的竞争对手实际上与其共享一个平台，并且面对的是 Smart #1。 Smart配备了仪表组，并继承了其母公司梅赛德斯的多种造型风格。外观造型也是如此，与梅赛德斯 EQ 车型非常相似。沃尔沃在加速方面占据主导地位，尽管它比排名第一的巴博斯车型便宜得多。
第二个竞争对手是MG 4。它的价格和内部空间相似。 MG 稍长，后备箱更大，但制造质量和整体内饰设计与沃尔沃相差甚远。
韦雷迪克托
沃尔沃 EX30 Performance 是一款令人兴奋的汽车，但购买它不一定是出于理性思维。小型 EX30 擅长为您带来驾驶乐趣，这当然很重要。瞬间的力量，踢你的背部是一种永远不会过时的感觉，如果你不小心，很容易让你陷入法律困境。
除了性能版本之外，EX30 也是一款性能完美的日常用车，可满足您在城镇中出行的预期目的。它提供了足够的空间、足够的后备箱和尖端的技术。无论如何，它都不是最高效的车辆，但其强大的充电能力无疑有助于减少里程焦虑。
我们完全理解那些认为沃尔沃 EX30 过于简约的人，但他们不是它的目标受众。相反，迄今为止最强大的沃尔沃是为那些想要特斯拉的简单性和速度的人设计的，但包装更小，并且来自传统制造商，拥有出色的经销商网络和经过验证的可靠性。因此，EX30 涵盖了一个不应该缺少客户的细分市场。
