Volvo / Pruebas de Autonomía Real 23 de marzo de 2024

La prueba de autonomía del Volvo EX30 en el mundo real muestra su rendimiento en la práctica

Sometimos el Volvo EX30 a nuestra evaluación de eficiencia.

Mariana Vargas

Por Mariana Vargas

Publicado en Autiva

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100%

El Volvo EX30 acaba de llegar al mercado y rápidamente se está convirtiendo en un gran éxito para su fabricante. Es el SUV más pequeño que jamás haya fabricado la compañía, pero está demostrando ser un gran negocio para Volvo. Recientemente nos embarcamos en una misión para descubrir qué tan eficiente es el sueco eléctrico más nuevo y cómo se compara con sus competidores.

Nuestro ejemplo de prueba es el, que es la versión más potente y el coche de aceleración más rápida de Volvo hasta la fecha, con una potencia de 315 kW (428 CV). Es un crossover pequeño, destinado principalmente a la conducción urbana y, en esta versión Performance, capaz de superar la mayoría de las carreras de resistencia en semáforos. Esta prueba, sin embargo, no tiene en cuenta la aceleración y se centra claramente en cuánto tiempo puede durar.

Veamos lo que medimos en nuestras rutas de prueba, que siempre conducimos a velocidades constantes con cada automóvil que probamos.

La temperatura ambiente durante la prueba fue de 18°C, lo cual es casi perfecto para maximizar el alcance.

A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Volvo EX30 muestra que sus potentes motores tienen bastante sed. Su consumo está a la altura de vehículos mucho más grandes y pesados, mientras que sus competidores más cercanos resultan mucho más eficientes.

En la siguiente velocidad de prueba de 90 km/h, el tamaño más pequeño del EX30 ayuda a que el consumo no aumente significativamente.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

A la velocidad máxima de prueba de 130 km/h, notamos claramente que el EX30 está destinado principalmente al tráfico urbano y su aerodinámica no es la más eficiente. Esto es normal en el segmento, ya que la mayoría de sus competidores muestran resultados similares en esta categoría, a pesar de ser mucho más eficientes a velocidades más bajas.

Por lo tanto, el Volvo EX30 Performance no es el vehículo eléctrico más eficiente del mercado, al menos en la versión potente AWD de 428 hp que probamos. Si la eficiencia y el bajo consumo son tus principales prioridades a la hora de decidirte por un vehículo, probablemente debas optar por la versión monomotor. Pero si desea un vehículo pequeño, ágil y tremendamente rápido para su vida diaria, el EX30 puede ser exactamente lo que está buscando.

Pruebe el widget a continuación para descubrir el rango estimado del EX30 Performance en cada combinación de velocidad y temperatura relevante para sus necesidades. Aprovechando nuestros datos de pruebas del mundo real junto con un sofisticado algoritmo de modelado, hemos elaborado una estimación diseñada para reflejar el rendimiento real del vehículo con la mayor precisión posible.

Fuentes oficiales: Volvo Cars

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