Volvo / Autonomie Réelle & Consommation 23 mars 2024

Le test d'autonomie en conditions réelles du Volvo EX30 montre ses performances en pratique

Nous avons soumis le Volvo EX30 à notre évaluation d'efficacité.

Inès Robert

Par Inès Robert

Publié sur Autiva

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Le Volvo EX30 vient d'arriver sur le marché et connaît rapidement un succès fulgurant pour son constructeur. Il s’agit du plus petit SUV jamais fabriqué par l’entreprise, mais il s’avère être un gros problème pour Volvo. Nous avons récemment entrepris une mission visant à déterminer l'efficacité du tout nouveau Suédois électrique et comment il se compare à ses concurrents.

Notre exemple de test est la version la plus puissante et la voiture Volvo à l'accélération la plus rapide jamais conçue, produisant 315 kW (428 ch). Il s'agit d'un petit crossover, destiné principalement à la conduite en ville et, dans cette version Performance, capable de surpasser la plupart des courses de dragsters aux feux rouges. Ce test ne prend cependant pas en compte l’accélération et se concentre clairement sur la durée qu’elle peut durer.

Regardons ce que nous avons mesuré sur nos routes d'essai, que nous conduisons toujours à vitesse constante avec chaque voiture que nous testons.

La température ambiante lors des tests était de 18°C, ce qui est proche de la perfection pour maximiser la portée.

À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, le Volvo EX30 montre que ses moteurs performants ont plutôt soif. Sa consommation est comparable à celle de véhicules beaucoup plus gros et plus lourds, tandis que ses proches concurrents se révèlent bien plus efficaces.

À la prochaine vitesse d'essai de 90 km/h, la taille plus petite de l'EX30 contribue à ce que la consommation n'augmente pas de manière significative.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, nous remarquons clairement que l'EX30 est principalement destiné à la circulation urbaine et que son aérodynamisme n'est pas des plus efficaces. C'est normal pour le segment, puisque la plupart de ses concurrents affichent des résultats similaires dans cette catégorie, bien qu'ils soient beaucoup plus efficaces à des vitesses inférieures.

Le Volvo EX30 Performance n’est donc pas le véhicule électrique le plus efficace du marché, du moins dans la version surpuissante à traction intégrale de 428 ch que nous avons testée. Si l'efficacité et la faible consommation sont vos principales priorités lors du choix d'un véhicule, vous devriez probablement opter pour la version monomoteur. Mais si vous recherchez un véhicule petit, agile et monstrueusement rapide pour votre vie de tous les jours, l’EX30 pourrait très bien être exactement ce que vous recherchez.

Essayez le widget ci-dessous pour découvrir l’autonomie estimée de l’EX30 Performance pour chaque combinaison de vitesse et de température adaptée à vos besoins. En tirant parti de nos données de tests réels et d’un algorithme de modélisation sophistiqué, nous avons élaboré une estimation conçue pour refléter le plus précisément possible les performances réelles du véhicule.

Sources officielles : Volvo Cars

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