Volvo / Autonomia Real e Consumo 23 de março de 2024

O teste de autonomia do Volvo EX30 no mundo real mostra seu desempenho na prática

Submetemos o Volvo EX30 à nossa avaliação de eficiência.

Mariana Gomes

Por Mariana Gomes

Publicado em Autiva

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100%

O Volvo EX30 acaba de chegar ao mercado e está rapidamente se tornando um grande sucesso para seu fabricante. É o menor SUV que a empresa já fabricou, mas está provando ser um grande negócio para a Volvo. Recentemente, embarcamos na missão de descobrir o quão eficiente é o mais novo elétrico sueco e como ele se compara aos seus concorrentes.

Nosso exemplo de teste é o Volvo, que é a versão mais potente e o carro com aceleração mais rápida de todos os tempos, produzindo 315 kW (428 cv). É um crossover pequeno, voltado principalmente para a condução urbana e, neste acabamento Performance, capaz de superar a maioria das corridas de arrancada semáforo. Este teste, no entanto, não leva em conta a aceleração e concentra-se claramente em quanto tempo ela pode durar.

Vejamos o que medimos em nossas rotas de teste, que sempre dirigimos em velocidades constantes com cada carro que testamos.

A temperatura ambiente durante o teste foi de 18°C, o que é quase perfeito para maximizar o alcance.

Em nossa velocidade de teste mais baixa de 60 km/h, o Volvo EX30 mostra que seus motores capazes estão bastante sedentos. Seu consumo está no mesmo nível de veículos muito maiores e mais pesados, enquanto seus concorrentes mais próximos se mostram muito mais eficientes.

Na próxima velocidade de teste de 90 km/h, o tamanho menor do EX30 ajuda para que o consumo não aumente significativamente.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Na velocidade de teste mais alta de 130 km/h, notamos claramente que o EX30 é voltado principalmente para o tráfego urbano e sua aerodinâmica não é das mais eficientes. Isso é normal para o segmento, pois a maioria dos seus concorrentes apresentam resultados semelhantes nesta categoria, apesar de serem muito mais eficientes em velocidades mais baixas.

Portanto, o Volvo EX30 Performance não é o EV mais eficiente do mercado, pelo menos na versão AWD de 428 cv que testamos. Se a eficiência e o baixo consumo são as suas principais prioridades na hora de decidir por um veículo, provavelmente deverá optar pela versão com motor único. Mas se você deseja um veículo pequeno, ágil e monstruosamente rápido para o seu dia-a-dia, o EX30 pode muito bem ser exatamente o que você procura.

Experimente o widget abaixo para descobrir a faixa estimada de desempenho do EX30 em cada combinação de velocidade e temperatura relevante para suas necessidades. Aproveitando nossos dados de testes do mundo real juntamente com um algoritmo de modelagem sofisticado, elaboramos uma estimativa projetada para refletir o desempenho real do veículo com a maior precisão possível.

Fontes oficiais: Volvo Cars

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