Volvo / Autonomia Reale e Consumi 23 marzo 2024

Il test dell'autonomia nel mondo reale del Volvo EX30 mostra le sue prestazioni nella pratica

Abbiamo sottoposto la Volvo EX30 alla nostra valutazione dell'efficienza.

Sara De Luca

Di Sara De Luca

Pubblicato su Autiva

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La Volvo EX30 è appena arrivata sul mercato e sta rapidamente diventando un successo travolgente per il suo produttore. È il SUV più piccolo mai realizzato dall’azienda, ma si sta rivelando un grosso problema per Volvo. Recentemente abbiamo intrapreso una missione per scoprire quanto sia efficiente il nuovo svedese elettrico e come si confronti con i suoi concorrenti.

Il nostro esempio di prova è la versione più potente e l'auto Volvo con l'accelerazione più rapida di sempre, che produce 315 kW (428 CV). Si tratta di un piccolo crossover, rivolto principalmente alla guida in città e, in questo allestimento Performance, in grado di superare la maggior parte delle gare di resistenza al semaforo. Questo test, tuttavia, non tiene conto dell’accelerazione e si concentra semplicemente su quanto tempo può durare.

Diamo un'occhiata a ciò che abbiamo misurato sui nostri percorsi di prova, che percorriamo sempre a velocità costante con ogni vettura che testiamo.

La temperatura ambiente durante il test era di 18°C, che è quasi perfetta per massimizzare la portata.

Alla velocità minima di prova, pari a 60 km/h, la Volvo EX30 dimostra che i suoi potenti motori sono piuttosto assetati. I suoi consumi sono paragonabili a quelli di veicoli molto più grandi e pesanti, mentre i suoi diretti concorrenti si dimostrano molto più efficienti.

Alla successiva velocità di prova di 90 km/h le dimensioni ridotte dell'EX30 aiutano a non aumentare significativamente i consumi.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Alla massima velocità di prova di 130 km/h notiamo chiaramente che l'EX30 è destinato principalmente al traffico cittadino e la sua aerodinamica non è delle più efficienti in circolazione. Questo è normale per il segmento, poiché la maggior parte dei concorrenti mostra risultati simili in questa categoria, nonostante siano molto più efficienti a velocità inferiori.

Quindi la Volvo EX30 Performance non è il veicolo elettrico più efficiente sul mercato, almeno nella versione AWD sovralimentata da 428 CV che abbiamo testato. Se l'efficienza e il basso consumo sono le vostre principali priorità quando scegliete un veicolo, probabilmente dovreste optare per la versione a motore singolo. Ma se desideri un veicolo piccolo, agile e mostruosamente veloce per la tua vita di tutti i giorni, l’EX30 potrebbe benissimo essere esattamente quello che stai cercando.

Prova il widget qui sotto per scoprire l'autonomia stimata dell'EX30 Performance per ogni combinazione di velocità e temperatura pertinente alle tue esigenze. Sfruttando i dati dei nostri test reali insieme a un sofisticato algoritmo di modellazione, abbiamo creato una stima progettata per rispecchiare le prestazioni effettive del veicolo nel modo più accurato possibile.

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