Volvo / Praktijkactieradius & Verbruik 23 maart 2024

De Volvo EX30 test in de praktijk toont zijn prestaties in de praktijk

We hebben de Volvo EX30 aan onze efficiëntie-evaluatie onderworpen.

Milan van Leeuwen

Door Milan van Leeuwen

Gepubliceerd op Autiva

Lezen
100%

De Volvo EX30 is net op de markt gekomen en wordt snel een groot succes voor zijn maker. Het is de kleinste SUV die het bedrijf ooit heeft gemaakt, maar blijkt een groot probleem te zijn voor Volvo. We zijn onlangs aan een missie begonnen om erachter te komen hoe efficiënt de nieuwste elektrische Zweed is en hoe hij zich verhoudt tot zijn concurrenten.

Ons testvoorbeeld is de krachtigste versie en Volvo’s snelst accelererende auto ooit, met een vermogen van 315 kW (428 pk). Het is een kleine crossover, vooral bedoeld voor rijden in de stad en, in deze Performance-uitvoering, in staat om de meeste stoplicht-dragraces te overtreffen. Deze test houdt echter geen rekening met versnelling en richt zich duidelijk op hoe lang het kan duren.

Laten we eens kijken naar wat we hebben gemeten op onze testroutes, die we altijd met constante snelheid rijden met elke auto die we testen.

De omgevingstemperatuur tijdens het testen was 18°C, wat bijna perfect is voor het maximaliseren van het bereik.

Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u laat de Volvo EX30 zien dat zijn capabele motoren nogal dorstig zijn. Het verbruik is vergelijkbaar met dat van veel grotere en zwaardere voertuigen, terwijl zijn naaste concurrenten veel efficiënter blijken te zijn.

Bij de volgende testsnelheid van 90 km/u zorgt het kleinere formaat van de EX30 ervoor dat het verbruik niet significant stijgt.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u merken we duidelijk dat de EX30 vooral bedoeld is voor stadsverkeer en dat de aerodynamica niet de meest efficiënte is. Dit is normaal voor het segment, aangezien de meeste concurrenten vergelijkbare resultaten laten zien in deze categorie, ondanks dat ze veel efficiënter zijn bij lagere snelheden.

De Volvo EX30 Performance is dus niet de meest efficiënte EV op de markt, althans niet in de overpowerde AWD-versie van 428 pk die we hebben getest. Als efficiëntie en een laag verbruik uw belangrijkste prioriteiten zijn bij het kiezen van een voertuig, moet u waarschijnlijk kiezen voor de versie met één motor. Maar als u een klein, wendbaar en monsterlijk snel voertuig wilt voor uw dagelijks leven, dan is de EX30 misschien wel precies wat u zoekt.

Probeer de onderstaande widget om het geschatte bereik van de EX30 Performance te ontdekken voor elke mix van snelheid en temperatuur die relevant is voor uw behoeften. Door gebruik te maken van onze praktijktestgegevens en een geavanceerd modelleringsalgoritme hebben we een schatting gemaakt die is ontworpen om de werkelijke voertuigprestaties zo nauwkeurig mogelijk te weerspiegelen.

Officiële bronnen: Volvo Car Corporation

Bekijk meer

Google News
Samenvatting
Leuk 0
Volgen 0
Luisteren
Draad 0
Mijn Profiel
Delen

Artikelsamenvatting

Gegenereerd door AI

Samenvatting genereren...

Reactiedraad

0 reacties

Inloggen met Google om te reageren

Gratis en snel

Reacties laden...

Inloggen

Je hebt een account nodig om deze functie te gebruiken

Doorgaan met Google