Volvo / Realny zasięg i zużycie energii 23 marca 2024 r

Test zasięgu Volvo EX30 w świecie rzeczywistym pokazuje jego osiągi w praktyce

Poddaliśmy Volvo EX30 naszej ocenie wydajności.

Joanna Mazur

Autor: Joanna Mazur

Opublikowano w: Autiva

Czytanie
100%

Volvo EX30 właśnie trafiło na rynek i szybko staje się niekwestionowanym sukcesem swojego producenta. To najmniejszy SUV, jaki kiedykolwiek wyprodukowała firma, ale okazuje się, że dla Volvo to wielka sprawa. Niedawno rozpoczęliśmy misję, aby dowiedzieć się, jak wydajny jest najnowszy elektryczny Szwed i jak wypada na tle konkurencji.

Nasz przykład testowy to najmocniejsza wersja i najszybciej przyspieszający samochód Volvo w historii, wytwarzający moc 315 kW (428 KM). Jest to mały crossover, przeznaczony głównie do jazdy po mieście i w tej wersji wyposażenia Performance jest w stanie pokonać większość wyścigów dragsterów na światłach. Test ten nie uwzględnia jednak przyspieszenia i skupia się wyraźnie na tym, jak długo może ono trwać.

Przyjrzyjmy się temu, co zmierzyliśmy na naszych trasach testowych, którymi w każdym testowanym samochodzie jedziemy zawsze ze stałą prędkością.

Temperatura otoczenia podczas testowania wynosiła 18°C, co jest wartością bliską ideału, jeśli chodzi o maksymalizację zasięgu.

Przy najniższej prędkości testowej, wynoszącej 60 km/h, Volvo EX30 pokazuje, że jego wydajne silniki są raczej spragnione. Jego zużycie jest porównywalne ze znacznie większymi i cięższymi pojazdami, podczas gdy bliscy konkurenci okazują się znacznie bardziej wydajni.

Przy następnej prędkości testowej wynoszącej 90 km/h mniejszy rozmiar EX30 pomaga, dzięki czemu zużycie paliwa nie wzrasta znacząco.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h wyraźnie zauważamy, że EX30 jest przeznaczony głównie do ruchu miejskiego i jego aerodynamika nie jest najefektywniejsza. Jest to normalne w tym segmencie, gdyż większość konkurentów osiąga w tej kategorii podobne wyniki, mimo że jest znacznie wydajniejsza przy niższych prędkościach.

Zatem Volvo EX30 Performance nie jest najwydajniejszym pojazdem elektrycznym na rynku, przynajmniej w testowanej przez nas wersji z mocniejszym napędem na wszystkie koła o mocy 428 KM. Jeżeli przy podejmowaniu decyzji o zakupie pojazdu najważniejsze są dla Ciebie wydajność i niskie zużycie paliwa, prawdopodobnie powinieneś wybrać wersję jednosilnikową. Jeśli jednak szukasz małego, zwinnego i potwornie szybkiego pojazdu do codziennego użytku, EX30 może być dokładnie tym, czego szukasz.

Wypróbuj poniższy widget, aby poznać szacowany zasięg EX30 Performance przy każdej kombinacji prędkości i temperatury odpowiedniej do Twoich potrzeb. Wykorzystując nasze dane z testów w świecie rzeczywistym oraz wyrafinowany algorytm modelowania, przygotowaliśmy szacunki mające na celu możliwie najdokładniejsze odzwierciedlenie rzeczywistych osiągów pojazdu.

Oficjalne źródła: Volvo Cars

Zobacz więcej

Google News
Streszczenie
Lubię to 0
Obserwuj 0
Słuchaj
Wątek 0
Mój Profil
Udostępnij

Streszczenie artykułu

Wygenerowane przez AI

Generowanie streszczenia...

Wątek dyskusji

0 komentarzy

Zaloguj się przez Google, aby skomentować

Szybko i bezpłatnie

Ładowanie komentarzy...

Zaloguj się

Wymagane jest konto, aby korzystać z tej funkcji

Kontynuuj z Google