Mens vinteren dekker landskapet i en kald omfavnelse, forbereder eiere av elbiler seg på den uunngåelige reduksjonen i rekkevidden. Det er et velkjent faktum at kaldt vær kan legge en demper på en elbils rekkevidde, men det som kan overraske deg er at ikke alle elbiler er skapt like når det kommer til å håndtere tap av rekkevidde om vinteren. Nylige data fra batterihelse og oppstart av data Gjentatte samlet fra 10 000 elbiler og 18 forskjellige modeller, kaster lys over hvordan ulike elektriske kjøretøy takler vinterens utfordringer.
Før du fordyper deg i detaljene, er det viktig å forstå hvorfor elbiler mister rekkevidde i kalde temperaturer. Kaldt vær kan hindre de kjemiske og fysiske reaksjonene i et batteri, noe som gjør det mindre effektivt til å frigjøre energi. I tillegg henter kupévarme i elbiler energi fra høyspentbatteriet, noe som reduserer rekkevidden ytterligere. Imidlertid er moderne elbiler ofte utstyrt med varmepumper som øker effektiviteten og minimerer rekkeviddetapet.
I følge Recurrents analyse, i løpet av vintersesongen 2022-2023, var den gjennomsnittlige observerte rekkevidden for elektriske kjøretøy under vinterforhold 70,3 % av rekkevidden under optimale forhold. Denne figuren tar hensyn til virkelige variabler som klima, terreng og kjøremønstre. Det er verdt å merke seg at disse tallene er forskjellige fra Environmental Protection Agency (EPA) rekkeviddeanslag, som noen ganger kan være altfor optimistiske.
Blant de studerte elektriske kjøretøyene skilte Audi e-tron 2021-2022 (Audi Q8 e-tron fra MY2023 og fremover) seg ut med det laveste rekkeviddefallet i kaldt vær. Dens vinterrekkevidde var bare 16 % lavere enn normalområdet. Denne imponerende ytelsen kan tilskrives e-trons tidlige bruk av en varmepumpe, som er i stand til å gjenvinne opptil 3 kilowatt elektrisitet ved å konvertere bortkastet varme fra motoren.
Nissan Leaf 2019 viste bare et mildt fall i rekkevidde når temperaturene falt. Ved 0°C sank rekkevidden med bare 23 %. Tidligere Leaf-versjoner ble mer påvirket av temperatursvingninger fordi deres termiske kontroll - som radiatorer - var mindre effektiv enn de nyere modellene utstyrt med batterivarmere. Recurrents data avslører også at flere Alaskan-sjåfører vurderer Leafs høyt.
Tesla-biler presterte også sterkt. Under kjølige forhold så Model3, ModelY og ModelX alle en gjennomsnittlig rekkeviddereduksjon på 24 %. Siden 2021 har Tesla brukt sitt proprietære varmepumpesystem, med elementer som en "supermanifold" og en "oktoventil" for å øke ytelsen. Forkondisjonering av batteri bidrar ytterligere til å redusere tap av rekkevidde om vinteren.
Påliteligheten til Teslas tall stammer fra et imponerende datasett. Tilbakevendende undersøkte poster fra 4375 ModelYs, 4576 Model3s og 249 ModelXs. Dens omfattende analyse av vinterrekkevidden inkluderer også andre velkjente elbiler som ChevroletBolt, FordF-150Lightning og VolkswagenID.4.
