В то время как зима окутывает ландшафт холодными объятиями, владельцы электромобилей готовятся к неизбежному сокращению запаса хода. Хорошо известный факт, что холодная погода может снизить запас хода электромобиля, но что вас может удивить, так это то, что не все электромобили одинаковы, когда дело доходит до управления потерей запаса хода зимой. Недавние данные о состоянии аккумуляторов и данных стартапа Recurrent, собранные с 10 000 электромобилей и 18 различных моделей, проливают свет на то, как различные электромобили справляются с проблемами зимы.
Прежде чем углубляться в подробности, важно понять, почему электромобили теряют запас хода при низких температурах. Холодная погода может препятствовать химическим и физическим реакциям внутри батареи, делая ее менее эффективной в высвобождении энергии. Кроме того, обогрев кабины электромобилей потребляет энергию от высоковольтной батареи, что еще больше сокращает запас хода. Однако современные электромобили часто оснащены тепловыми насосами, которые повышают эффективность и минимизируют потерю запаса хода.
Согласно анализу Recurrent, в зимнем сезоне 2022–2023 годов средний наблюдаемый запас хода электромобилей в зимних условиях составил 70,3% от их запаса хода в оптимальных условиях. Эта цифра учитывает реальные переменные, такие как климат, местность и манера вождения. Стоит отметить, что эти цифры отличаются от оценок Агентства по охране окружающей среды (EPA), которые иногда могут быть чрезмерно оптимистичными.
Среди исследованных электромобилей Audi e-tron 2021–2022 годов (Audi Q8 e-tron, начиная с 2023 модельного года) выделялся самым низким падением запаса хода в холодную погоду. Зимний ареал был всего на 16% ниже обычного. Столь впечатляющие характеристики можно объяснить ранним внедрением в e-tron теплового насоса, способного возвращать до 3 киловатт электроэнергии путем преобразования тепла, выделяемого двигателем.
Nissan Leaf 2019 года продемонстрировал лишь незначительное снижение запаса хода при падении температуры. При 0°C его дальность уменьшилась всего на 23%. Более ранние версии Leaf больше подвержены влиянию перепадов температуры, поскольку их терморегуляция, как и радиаторы, была менее эффективной, чем у более новых моделей, оснащенных аккумуляторными обогревателями. Данные Recurrent также показывают, что несколько водителей с Аляски высоко оценивают свои Leaf.
Автомобили Tesla также показали хорошие результаты. В холодных условиях у моделей Model3, ModelY и ModelX среднее сокращение запаса хода составило 24%. С 2021 года Tesla использует свою запатентованную систему теплового насоса, включающую такие элементы, как «суперколлектор» и «октоклапан», для повышения производительности. Предварительная подготовка аккумулятора дополнительно помогает уменьшить потерю запаса хода в зимнее время.
Надежность цифр Теслы обусловлена впечатляющим набором данных. Повторно проверенные записи из 4375 ModelY, 4576 Model3 и 249 ModelX. Его обширный анализ зимнего запаса хода также включает в себя другие известные электромобили, такие как ChevroletBolt, FordF‑150Lightning и VolkswagenID.4.
