När vintern täcker landskapet i en kall famn, rustar elbilsägare sig för den oundvikliga minskningen av deras räckvidd. Det är ett välkänt faktum att kallt väder kan sätta en dämpare på en elbils räckvidd, men det som kan förvåna dig är att inte alla elbilar är skapade lika när det gäller att hantera vinterförluster. Nya data från batterihälsa och datastart Återkommande samlad från 10 000 elbilar och 18 olika modeller belyser hur olika elfordon klarar vinterns utmaningar.
Innan du går in i detaljerna är det viktigt att förstå varför elbilar tappar räckvidd i kalla temperaturer. Kallt väder kan hindra de kemiska och fysiska reaktionerna i ett batteri, vilket gör det mindre effektivt när det gäller att frigöra energi. Dessutom drar kabinuppvärmning i elbilar energi från högspänningsbatteriet, vilket minskar räckvidden ytterligare. Men moderna elbilar är ofta utrustade med värmepumpar som ökar effektiviteten och minimerar räckviddsförlusten.
Enligt Recurrents analys, under vintersäsongen 2022-2023, var den genomsnittliga observerade räckvidden för elfordon under vinterförhållanden 70,3 % av deras räckvidd under optimala förhållanden. Denna siffra tar hänsyn till verkliga variabler som klimat, terräng och körmönster. Det är värt att notera att dessa siffror skiljer sig från Environmental Protection Agency (EPA) intervalluppskattningar, som ibland kan vara alltför optimistiska.
Bland de studerade elfordonen stod Audi e-tron 2021-2022 (Audi Q8 e-tron från MY2023 och framåt) ut med den lägsta räckviddsminskningen i kallt väder. Dess vinterområde var bara 16 % lägre än det normala. Denna imponerande prestanda kan tillskrivas e-trons tidiga användning av en värmepump, som kan återta upp till 3 kilowatt elektricitet genom att omvandla spillvärme från motorn.
2019 Nissan Leaf visade endast en mild minskning av räckvidden när temperaturen sjönk. Vid 0°C minskade dess intervall med bara 23 %. Tidigare Leaf-versioner var mer påverkade av temperatursvängningar eftersom deras termiska kontroll - som radiatorer - var mindre effektiv än de nyare modellerna utrustade med batterivärmare. Recurrents data avslöjar också att flera Alaskan-förare betygsätter sina Leafs högt.
Teslabilar presterade också starkt. Under kyliga förhållanden såg Model3, ModelY och ModelX alla en genomsnittlig räckviddsminskning på 24 %. Sedan 2021 har Tesla använt sitt egenutvecklade värmepumpssystem, med element som ett "supergrenrör" och en "oktoventil" för att öka prestandan. Batteriförkonditionering bidrar ytterligare till att minska vinteravståndsförlusten.
Tillförlitligheten i Teslas siffror härrör från en imponerande datamängd. Återkommande granskade poster från 4 375 ModelYs, 4 576 Model3s och 249 ModelXs. Dess omfattande analys av vinterräckvidden inkluderar även andra välkända elbilar som ChevroletBolt, FordF-150Lightning och VolkswagenID.4.
