겨울이 풍경을 차갑게 덮으면서, 전기 자동차 소유자는 주행 거리가 불가피하게 줄어들 수 있다는 점에 대비하고 있습니다. 추운 날씨가 EV의 주행 거리에 영향을 미칠 수 있다는 것은 잘 알려진 사실입니다. 그러나 겨울철 주행 거리 손실을 관리하는 데 있어 모든 전기 자동차가 동일하게 제작되지는 않는다는 사실이 놀랍습니다. 배터리 상태 및 데이터 스타트업의 최신 데이터 Recurrent는 10,000대의 EV와 18개의 다양한 모델에서 수집되어 다양한 전기 자동차가 겨울의 어려움에 어떻게 대처하는지 보여줍니다.
세부 사항을 살펴보기 전에 추운 온도에서 EV가 주행 거리를 잃는 이유를 이해하는 것이 중요합니다. 추운 날씨는 배터리 내부의 화학적, 물리적 반응을 방해하여 에너지 방출 효율성을 떨어뜨릴 수 있습니다. 또한 EV의 실내 난방은 고전압 배터리에서 에너지를 끌어와 주행 거리를 더욱 줄입니다. 그러나 최신 EV에는 효율성을 높이고 주행 거리 손실을 최소화하는 히트 펌프가 장착되는 경우가 많습니다.
리커런트의 분석에 따르면 2022~2023년 겨울철 전기차의 겨울철 평균 관측 주행거리는 최적 조건에서의 주행거리의 70.3%에 달했다. 이 수치는 기후, 지형, 운전 패턴과 같은 실제 변수를 고려합니다. 이러한 수치는 때때로 지나치게 낙관적일 수 있는 환경 보호국(EPA)의 범위 추정치와 다르다는 점에 주목할 필요가 있습니다.
연구된 전기 자동차 중에서 2021~2022년형 Audi e-tron(MY2023 이후의 Audi Q8 e-tron)은 추운 날씨에 가장 낮은 주행 거리 감소를 보였습니다. 겨울 범위는 정상 범위보다 16% 낮았습니다. 이러한 인상적인 성능은 e-tron이 모터에서 낭비되는 열을 변환하여 최대 3kW의 전력을 회수할 수 있는 히트 펌프를 조기에 채택한 덕분이라고 할 수 있습니다.
2019년형 닛산 리프는 기온이 떨어지면 주행거리가 약간만 감소하는 모습을 보였습니다. 0°C에서는 범위가 23%만 감소했습니다. 이전 Leaf 버전은 라디에이터와 같은 열 제어가 배터리 히터가 장착된 최신 모델보다 덜 효과적이었기 때문에 온도 변동의 영향을 더 많이 받았습니다. Recurrent의 데이터에 따르면 몇몇 알래스카 운전자들은 Leafs를 높게 평가했습니다.
테슬라 자동차도 강세를 보였습니다. 추운 환경에서 Model3, ModelY 및 ModelX는 모두 평균 주행 거리가 24% 감소했습니다. 2021년부터 Tesla는 성능을 높이기 위해 "슈퍼 매니폴드" 및 "옥토 밸브"와 같은 요소를 갖춘 독점 히트 펌프 시스템을 채택했습니다. 배터리 사전 조정은 겨울철 주행 거리 손실을 완화하는 데에도 도움이 됩니다.
Tesla 수치의 신뢰성은 인상적인 데이터 세트에서 비롯됩니다. 4,375개의 ModelY, 4,576개의 Model3 및 249개의 ModelX에서 반복적으로 검사된 기록입니다. 광범위한 겨울 범위 분석에는 ChevroletBolt, FordF-150Lightning 및 VolkswagenID.4와 같은 잘 알려진 다른 EV도 포함됩니다.
