जैसे-जैसे सर्दियों में परिदृश्य ठंडा होता जा रहा है, इलेक्ट्रिक वाहन मालिक अपनी ड्राइविंग रेंज में अपरिहार्य कमी के लिए खुद को तैयार कर रहे हैं। यह एक सर्वविदित तथ्य है कि ठंड का मौसम ईवी की रेंज पर असर डाल सकता है, लेकिन जो बात आपको आश्चर्यचकित कर सकती है वह यह है कि जब सर्दियों में रेंज के नुकसान को प्रबंधित करने की बात आती है तो सभी इलेक्ट्रिक कारें समान नहीं बनाई जाती हैं। 10,000 ईवी और 18 विभिन्न मॉडलों से एकत्रित बैटरी स्वास्थ्य और डेटा स्टार्टअप रिकरंट का हालिया डेटा इस बात पर प्रकाश डालता है कि विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहन सर्दियों की चुनौतियों का कैसे सामना करते हैं।
विशिष्टताओं में जाने से पहले, यह समझना महत्वपूर्ण है कि ईवी ठंडे तापमान में अपनी सीमा क्यों खो देते हैं। ठंड का मौसम बैटरी के भीतर रासायनिक और भौतिक प्रतिक्रियाओं में बाधा डाल सकता है, जिससे यह ऊर्जा जारी करने में कम कुशल हो जाती है। इसके अतिरिक्त, ईवी में केबिन हीटिंग हाई-वोल्टेज बैटरी से ऊर्जा खींचता है, जिससे ड्राइविंग रेंज और कम हो जाती है। हालाँकि, आधुनिक ईवी अक्सर ताप पंपों से सुसज्जित होते हैं जो दक्षता बढ़ाते हैं और सीमा हानि को कम करते हैं।
रिकरंट के विश्लेषण के अनुसार, 2022-2023 के सर्दियों के मौसम के दौरान, सर्दियों की परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत देखी गई सीमा इष्टतम परिस्थितियों में उनकी सीमा का 70.3% थी। यह आंकड़ा वास्तविक दुनिया के चर जैसे कि जलवायु, इलाके और ड्राइविंग पैटर्न को ध्यान में रखता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ये आंकड़े पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) श्रेणी के अनुमानों से अलग हैं, जो कभी-कभी अत्यधिक आशावादी हो सकते हैं।
अध्ययन किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों में, 2021-2022 ऑडी ई-ट्रॉन (MY2023 से ऑडी Q8 ई-ट्रॉन) ठंड के मौसम में सबसे कम रेंज में गिरावट के साथ सामने आया। इसकी शीतकालीन सीमा इसकी सामान्य सीमा से केवल 16% कम थी। इस प्रभावशाली प्रदर्शन का श्रेय ई-ट्रॉन द्वारा शुरुआती तौर पर हीट पंप को अपनाने को दिया जा सकता है, जो मोटर से बर्बाद हुई गर्मी को परिवर्तित करके 3 किलोवाट तक बिजली प्राप्त करने में सक्षम है।
तापमान गिरने पर 2019 निसान लीफ की रेंज में केवल हल्की गिरावट देखी गई। 0°C पर, इसकी सीमा केवल 23% कम हो गई। पहले के लीफ संस्करण तापमान परिवर्तन से अधिक प्रभावित थे क्योंकि उनका थर्मल नियंत्रण-जैसे रेडिएटर-बैटरी हीटर से लैस नए मॉडल की तुलना में कम प्रभावी था। रिकरंट के डेटा से यह भी पता चलता है कि अलास्का के कई ड्राइवर अपनी लीफ़ को अत्यधिक रेटिंग देते हैं।
टेस्ला कारों ने भी जोरदार प्रदर्शन किया। ठंडी परिस्थितियों में, मॉडल3, मॉडलवाई और मॉडलएक्स सभी की औसत सीमा में 24% की कमी देखी गई। 2021 से, टेस्ला ने अपने मालिकाना हीट-पंप सिस्टम को नियोजित किया है, जिसमें प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए "सुपर मैनिफोल्ड" और "ऑक्टो वाल्व" जैसे तत्व शामिल हैं। बैटरी प्रीकंडीशनिंग सर्दियों में रेंज के नुकसान को कम करने में मदद करती है।
टेस्ला के आंकड़ों की विश्वसनीयता एक प्रभावशाली डेटा सेट से उत्पन्न होती है। 4,375 मॉडलवाई, 4,576 मॉडल3 और 249 मॉडलएक्स से आवर्ती जांच किए गए रिकॉर्ड। इसके व्यापक शीतकालीन रेंज विश्लेषण में शेवरलेबोल्ट, फोर्डएफ‑150लाइटनिंग और वोक्सवैगनआईडी.4 जैसे अन्य प्रसिद्ध ईवी भी शामिल हैं।
