随着冬天笼罩在寒冷的怀抱中，电动汽车车主正在准备迎接不可避免的行驶里程缩短。众所周知，寒冷的天气会影响电动汽车的续航里程，但令人惊讶的是，在管理冬季续航里程损失方面，并非所有电动汽车都是一样的。电池健康状况和数据初创公司 Recurrent 从 10,000 辆电动汽车和 18 种不同车型收集的最新数据揭示了各种电动汽车如何应对冬季挑战。
在深入研究细节之前，重要的是要了解电动汽车在寒冷温度下行驶里程缩短的原因。寒冷的天气会阻碍电池内的化学和物理反应，使其释放能量的效率降低。此外，电动汽车的驾驶室加热会从高压电池中获取能量，进一步减少了行驶里程。然而，现代电动汽车通常配备热泵，可以提高效率并最大限度地减少续航里程损失。
根据Recurrent的分析，在2022-2023年冬季，电动汽车在冬季条件下的平均观测续航里程是最佳条件下的70.3%。该数字考虑了现实世界的变量，例如气候、地形和驾驶模式。值得注意的是，这些数字与环境保护署 (EPA) 的估计范围不同，后者有时可能过于乐观。
在研究的电动汽车中，2021-2022 年款奥迪 e-tron（2023 年起的奥迪 Q8 e-tron）脱颖而出，在寒冷天气下的续航里程下降幅度最小。其冬季范围仅比正常范围低 16%。这一令人印象深刻的性能可归功于 e-tron 早期采用的热泵，能够通过转化电机的废热来重新捕获高达 3 千瓦的电力。
当气温下降时，2019 款 Nissan Leaf 的续航里程仅略有下降。在 0°C 时，其范围仅减少 23%。早期的 Leaf 版本更容易受到温度波动的影响，因为它们的热控制（如散热器）不如配备电池加热器的新型号有效。 Recurrent 的数据还显示，一些阿拉斯加司机对他们的 Leaf 车评价很高。
特斯拉汽车也表现强劲。在寒冷条件下，Model3、ModelY 和 ModelX 的平均续航里程均减少了 24%。自 2021 年以来，特斯拉采用了其专有的热泵系统，该系统具有“超级歧管”和“octo 阀”等元素来提高性能。电池预处理进一步有助于减轻冬季续航里程损失。
特斯拉数据的可靠性源于令人印象深刻的数据集。定期检查 4,375 个 ModelY、4,576 个 Model3 和 249 个 ModelX 的记录。其广泛的冬季范围分析还包括其他知名电动汽车，例如雪佛兰 Bolt、福特F-150Lightning 和大众 ID.4。
