Endring er uunngåelig, spesielt i det raskt utviklende elbilmarkedet. Gå inn i den nye Voyah Free, en fornyet mellomstor SUV som tilbyr mer for betydelig mindre. Men er det for godt til å være sant?
Hvis du er kjent med Voyahs utvalg, kan "Free" ringe en bjelle. Nå har den nye versjonen inntatt scenen i Kina. Med en forfriskende design og imponerende spesifikasjoner er den priset til et ganske attraktivt tilsvarende 31 290€ i lokal valuta. Dette er en betydelig prisreduksjon fra forgjengeren som gikk for €39 110.
Den designet Voyah Free har omfavnet endring på strak arm. Foran gir en dristig støtfanger, sammen med ekspansive luftinntak og en frontspoiler, SUV-en et mer selvsikkert utseende. Frontlykter? De har utviklet seg, nå sammen med en LED-enhet. Når det gjelder grillen, si farvel til krom og hei til en mer kompakt, moderne design. Snurr bakover, og du vil legge merke til en sportsligere takspoiler, selv om den, bortsett fra det, er stort sett den samme gamle Free.
Størrelsesmessig, med en lengde på 4.905 mm og en akselavstand på 2.960 mm, er den romslig uten å være altfor imponerende. På innsiden kanaliserer Free noen minimalistiske vibber. 2024-modellen strømlinjeformer sentertunnelen, med to ladeputer for mobiltelefoner, en penere rad med knapper, og kjørevelgeren er i en ny posisjon. For de som elsker skjermene sine, er du inne for en godbit. Et trippelskjermoppsett foran og en annen berøringsskjerm for passasjerer på andre rad? Voyah sparer absolutt ikke på teknologien.
Nå, la oss sprette panseret. Den nye Free kommer kun i Extended Range Electric Vehicle (EREV)-versjonen. Her er kjernen: en 1,5-liters turboladet forbrenningsmotor (ICE) gir 150 hk og fungerer som en generator. Denne generatoren lader et batteri eller sender strøm rett til kjøretøyets elektriske motorer. Voyah Free rommer ikke én, men to elektriske motorer - en foran og den andre bak. Sammen gir de ut imponerende 480 hk. Denne kraften tilsvarer en 0 -100 km/akselerasjonstid på 4,8 sekunder, noe som ikke er noe å spotte.
Siden dette er en EREV, på en enkelt lading av 39,2 kWh-batteriet, lover Free opptil 210 km. Men ta med dens56 drivstofftank, og rekkevidden strekker seg til ganske imponerende 1221 km. Dette er et betydelig hopp fra forgjengerens 960 km. Ikke verst, Voyah, ikke verst.
Prismessig gir Free en dristig uttalelse. Som nevnt er prispunktet €31 290. Det er et merkbart fall fra forgjengeren, og man kan ikke la være å lure på om dette er en strategi for å motvirke julis svake salg på kun 575 enheter. Markedet flommer over av konkurrenter, og kanskje er dette prisfallet, kombinert med et friskt design, Voyahs måte å sikre seg et sterkere fotfeste på.
Så det store spørsmålet: Er den nye Voyah Free verdt det? På papiret er spesifikasjonene lovende, og redesignet virker friskt. Men som med alle ting, vil tiden vise om det holder mål i den virkelige verden.
