A mudança é inevitável, especialmente no mercado de VE em rápida evolução. Conheça o novo Voyah Free, um SUV de tamanho médio renovado que oferece mais por muito menos. Mas é bom demais para ser verdade?
Se você estiver familiarizado com a programação da Voyah, o “Free” pode soar familiar. Agora, a nova versão subiu aos palcos na China. Com um design refrescante e especificações impressionantes, custa um equivalente bastante atraente a 31.290€ na moeda local. Esta é uma redução substancial de preço em relação ao seu antecessor, que custava 39.110 euros.
O Voyah Free projetado abraçou a mudança de frente. Na frente, um para-choque arrojado, aliado a amplas entradas de ar e um spoiler dianteiro, conferem ao SUV um visual mais assertivo. Faróis? Eles evoluíram, agora acompanhados por uma unidade LED. Quanto à grade, diga adeus ao cromado e olá a um design mais compacto e moderno. Gire para trás e você notará um spoiler de teto mais esportivo, embora, fora isso, seja praticamente o mesmo velho Free.
Em termos de tamanho, com 4.905 mm de comprimento e distância entre eixos de 2.960 mm, é espaçoso sem ser excessivamente imponente. Por dentro, o Free canaliza algumas vibrações minimalistas. O modelo 2024 simplifica seu túnel central, estreando duas bases de carregamento de telefone sem fio, uma fileira de botões mais organizada e o seletor de direção em uma nova posição. Para aqueles que amam suas telas, você terá uma surpresa. Uma configuração de tela tripla inicial e outra tela sensível ao toque para passageiros da segunda fila? Voyah com certeza não está economizando em tecnologia.
Agora, vamos abrir o capô. O novo Free vem apenas na versão Extended Range Electric Vehicle (EREV). Aqui está a essência: um motor de combustão interna (ICE) turboalimentado de 1,5 litro produz 150 cv, atuando como gerador. Este gerador carrega uma bateria ou envia eletricidade diretamente para os motores elétricos do veículo. O Voyah Free abriga não um, mas dois motores elétricos – um na frente e outro na traseira. Juntos, eles produzem impressionantes 480 cv. Esta potência se traduz em um tempo de aceleração de 0 a 100 km/ha de 4,8 segundos, o que não é motivo de zombaria.
Por se tratar de um EREV, com uma única carga de sua bateria de 39,2 kWh, o Free promete até 210 km. Mas considere seu tanque de combustível de 56 litros e a autonomia se estende a impressionantes 1.221 km. Este é um salto substancial em relação aos 960 km do seu antecessor. Nada mal, Voyah, nada mal.
Em termos de preço, o Grátis está fazendo uma declaração ousada. Como mencionado, o seu preço é de 31.290€. Essa é uma queda notável em relação ao seu antecessor, e não podemos deixar de nos perguntar se esta é uma estratégia para neutralizar as vendas fracas de julho de apenas 575 unidades. O mercado está inundado de concorrentes, e talvez esta queda de preço, combinada com um novo design, seja a maneira da Voyah garantir uma posição mais forte.
Então, a grande questão: vale a pena o novo Voyah Free? No papel, as especificações são promissoras e o redesenho parece novo. Mas, como acontece com todas as coisas, o tempo dirá se isso se mantém no mundo real.
