Veränderungen sind unvermeidlich, insbesondere auf dem sich schnell entwickelnden Markt für Elektrofahrzeuge. Betreten Sie den neuen Voyah Free, einen überarbeiteten Mittelklasse-SUV, der mehr für deutlich weniger bietet. Aber ist es zu schön, um wahr zu sein?
Wenn Sie mit der Besetzung von Voyah vertraut sind, kommt Ihnen „Free“ vielleicht etwas bekannt vor. Nun ist die neue Version in China auf den Markt gekommen. Mit einem erfrischenden Design und beeindruckenden technischen Daten liegt der Preis bei einem recht attraktiven Gegenwert von 31.290 € in Landeswährung. Dies ist eine deutliche Preissenkung gegenüber dem Vorgängermodell, das 39.110 Euro kostete.
Das von ihm entworfene Unternehmen Voyah Free hat den Wandel direkt angenommen. An der Front verleiht ein markanter Stoßfänger, gepaart mit großzügigen Lufteinlässen und einem Frontspoiler, dem SUV ein selbstbewussteres Aussehen. Scheinwerfer? Sie haben sich weiterentwickelt und jetzt ist eine LED-Einheit hinzugekommen. Was den Kühlergrill betrifft, verabschieden Sie sich vom Chrom und begrüßen Sie ein kompakteres, moderneres Design. Wenn Sie nach hinten drehen, werden Sie einen sportlicheren Dachspoiler bemerken, obwohl es ansonsten so ziemlich derselbe alte Free ist.
Von der Größe her ist er mit einer Länge von 4.905 mm und einem Radstand von 2.960 mm geräumig, ohne übermäßig imposant zu wirken. Im Inneren strahlt der Free minimalistische Vibes aus. Das Modell 2024 optimiert seinen Mitteltunnel und bietet erstmals zwei Ladestationen für Mobiltelefone, eine übersichtlichere Tastenreihe und den Fahrwähler in einer neuen Position. Wer seine Bildschirme liebt, wird hier fündig. Ein dreifacher Bildschirmaufbau vorne und ein weiterer Touchscreen für Passagiere in der zweiten Reihe? Voyah spart mit Sicherheit nicht an der Technik.
Jetzt lasst uns die Motorhaube öffnen. Der neue Free ist nur in der EREV-Version (Extended Range Electric Vehicle) erhältlich. Hier ist das Wesentliche: Ein 1,5-Liter-Turbo-Verbrennungsmotor (ICE) leistet 150 PS und fungiert als Generator. Dieser Generator lädt eine Batterie oder sendet Strom direkt an die Elektromotoren des Fahrzeugs. Der Voyah Free beherbergt nicht nur einen, sondern zwei Elektromotoren – einen vorne und einen hinten. Zusammen leisten sie beeindruckende 480 PS. Diese Leistung führt zu einer Beschleunigungszeit von 0-100 km/Beschleunigung von 4,8 Sekunden, was kein Grund zur Verachtung ist.
Da es sich um ein EREV handelt, verspricht der Free mit einer einzigen Ladung seiner 39,2-kWh-Batterie bis zu 210 km. Berücksichtigt man jedoch den 56-Liter-Tank, ergibt sich eine Reichweite von beeindruckenden 1.221 km. Dies ist ein erheblicher Sprung gegenüber den 960 km des Vorgängers. Nicht schlecht, Voyah, nicht schlecht.
Preislich macht das Free eine mutige Aussage. Wie bereits erwähnt liegt der Preis bei 31.290 €. Das ist ein spürbarer Rückgang gegenüber dem Vorgänger und man fragt sich, ob dies eine Strategie ist, um den schwachen Verkaufszahlen im Juli von nur 575 Einheiten entgegenzuwirken. Der Markt ist mit Konkurrenten überschwemmt, und vielleicht ist dieser Preisverfall in Kombination mit einem frischen Design Voyahs Weg, sich einen stärkeren Stand zu sichern.
Die große Frage ist also: Lohnt sich das neue Voyah Free? Auf dem Papier sind die technischen Daten vielversprechend und das Redesign wirkt frisch. Aber wie bei allen Dingen wird die Zeit zeigen, ob es in der realen Welt Bestand hat.
