Verandering is onvermijdelijk, vooral in de snel evoluerende EV-markt. Maak kennis met de nieuwe Voyah Free, een vernieuwde middelgrote SUV die meer biedt voor aanzienlijk minder. Maar is het te mooi om waar te zijn?
Als je bekend bent met de line-up van Voyah, zal de 'Free' misschien een belletje doen rinkelen. Nu heeft de nieuwe versie het podium betreden in China. Met een verfrissend ontwerp en indrukwekkende specificaties, kost hij een redelijk aantrekkelijk equivalent van € 31.290 in lokale valuta. Dit is een aanzienlijke prijsverlaging ten opzichte van zijn voorganger, die € 39.110 kostte.
De daar ontworpen Voyah Free heeft verandering frontaal omarmd. Aan de voorkant geeft een opvallende bumper, gecombineerd met grote luchtinlaten en een voorspoiler, de SUV een assertievere uitstraling. Koplampen? Ze zijn geëvolueerd, nu vergezeld door een LED-eenheid. Wat de grille betreft: zeg vaarwel tegen chroom en hallo tegen een compacter, moderner ontwerp. Draai naar achteren en je zult een sportievere dakspoiler opmerken, hoewel het verder vrijwel dezelfde oude Free is.
Qua formaat is hij met een lengte van 4.905 mm en een wielbasis van 2.960 mm ruim, zonder al te imposant te zijn. Aan de binnenkant kanaliseert de Free een aantal minimalistische vibes. Het model uit 2024 stroomlijnt de middentunnel en introduceert twee oplaadpads voor draadloze telefoons, een nettere rij knoppen en de drive-selector bevindt zich in een nieuwe positie. Voor degenen die van hun schermen houden: er staat je een traktatie te wachten. Een opstelling met drie schermen vooraan en nog een touchscreen voor passagiers op de tweede rij? Voyah bezuinigt zeker niet op technologie.
Laten we nu de motorkap opendoen. De nieuwe Free komt alleen in de Extended Range Electric Vehicle (EREV) -versie. Hier is de essentie: een 1,5-liter interne verbrandingsmotor (ICE) met turbocompressor levert 150 pk en fungeert als generator. Deze generator laadt een batterij op of stuurt elektriciteit rechtstreeks naar de elektromotoren van het voertuig. De Voyah Free herbergt niet één, maar twee elektromotoren: één vooraan en de andere achterin. Samen leveren ze een indrukwekkende 480 pk. Dit vermogen vertaalt zich in een acceleratietijd van 0 naar 100 km/h van 4,8 seconden, en dat is niets om over te spotten.
Aangezien dit een EREV is, belooft de Free op een enkele lading van zijn batterij van 39,2 kWh tot 210 km. Maar als je de brandstoftank van 56 liter erbij optelt, bedraagt de actieradius een behoorlijk indrukwekkende 1.221 km. Dit is een aanzienlijke sprong ten opzichte van de 960 km van zijn voorganger. Niet slecht, Voyah, niet slecht.
Wat de prijs betreft, maakt de Free een krachtig statement. Zoals gezegd bedraagt de prijs € 31.290. Dat is een merkbare daling ten opzichte van zijn voorganger, en je kunt je afvragen of dit een strategie is om de matige verkoop van slechts 575 exemplaren in juli tegen te gaan. De markt wordt overspoeld met concurrenten, en misschien is deze prijsdaling, gecombineerd met een fris ontwerp, Voyah's manier om sterkere positie te verwerven.
Dus de grote vraag: is de nieuwe Voyah Free het waard? Op papier zijn de specificaties veelbelovend en het herontwerp lijkt fris. Maar zoals met alle dingen zal de tijd leren of het standhoudt in de echte wereld.
