El cambio es inevitable, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos en rápida evolución. Ingrese el nuevo Voyah Free, un SUV de tamaño mediano renovado que ofrece más por mucho menos. ¿Pero es demasiado bueno para ser verdad?
Si está familiarizado con la alineación de Voyah, el "Free" puede sonarle. Ahora, la nueva versión ha subido al escenario en China. Con un diseño refrescante y especificaciones impresionantes, tiene un precio bastante atractivo equivalente a 31.290 € en moneda local. Se trata de una reducción de precio sustancial con respecto a su predecesor, que costaba 39.110 €.
El Voyah Free diseñado ha abrazado el cambio de frente. En la parte delantera, un atrevido parachoques, combinado con amplias tomas de aire y un alerón delantero, le da al SUV una apariencia más asertiva. ¿Faros? Han evolucionado y ahora se les suma una unidad LED. En cuanto a la parrilla, dile adiós al cromo y hola a un diseño más compacto y moderno. Gira hacia atrás y notarás un alerón de techo más deportivo, aunque, aparte de eso, es prácticamente el mismo Free de siempre.
En cuanto al tamaño, con 4.905 mm de longitud y una distancia entre ejes de 2.960 mm, es espacioso sin resultar demasiado imponente. En el interior, el Free canaliza algunas vibraciones minimalistas. El modelo 2024 agiliza su túnel central, presentando dos plataformas de carga de teléfonos inalámbricos, una fila de botones más ordenada y el selector de conducción está en una nueva posición. Para aquellos que aman sus pantallas, les espera un regalo. ¿Una configuración de pantalla triple en la parte delantera y otra pantalla táctil para los pasajeros de la segunda fila? Seguro que Voyah no escatima en tecnología.
Ahora, abramos el capó. El nuevo Free viene únicamente en la versión Vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). Aquí está la esencia: un motor de combustión interna (ICE) turboalimentado de 1.5 litros produce 150 hp, actuando como generador. Este generador carga una batería o envía electricidad directamente a los motores eléctricos del vehículo. El Voyah Free alberga no uno, sino dos motores eléctricos: uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. Juntos, producen unos impresionantes 480 CV. Esta potencia se traduce en un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos, lo que no es nada del otro mundo.
Al tratarse de un EREV, con una sola carga de su batería de 39,2 kWh, el Free promete hasta 210 km. Pero si se tiene en cuenta su depósito de combustible de 56 l, la autonomía se extiende a unos impresionantes 1.221 km. Se trata de un salto sustancial con respecto a los 960 km de su predecesor. Nada mal, Voyah, nada mal.
En cuanto al precio, Free está haciendo una declaración audaz. Como se mencionó, su precio es de 31.290 €. Esa es una caída notable con respecto a su predecesor, y uno no puede evitar preguntarse si se trata de una estrategia para contrarrestar las mediocres ventas de julio de sólo 575 unidades. El mercado está inundado de competidores y tal vez esta caída de precios, combinada con un nuevo diseño, sea la forma en que Voyah se afianzará.
Entonces, la gran pregunta: ¿Vale la pena el nuevo Voyah Free? Sobre el papel, las especificaciones son prometedoras y el rediseño parece nuevo. Pero como ocurre con todas las cosas, el tiempo dirá si se mantiene en el mundo real.
