Le changement est inévitable, en particulier sur le marché des véhicules électriques en évolution rapide. Entrez dans le nouveau Voyah Free, un SUV intermédiaire remanié offrant plus pour beaucoup moins cher. Mais est-ce trop beau pour être vrai ?
Si vous connaissez la programmation de Voyah, le « Free » pourrait vous dire quelque chose. Aujourd’hui, la nouvelle version est entrée en scène en Chine. Avec un design rafraîchissant et des spécifications impressionnantes, son prix est plutôt attractif, soit l'équivalent de 31 290 € en monnaie locale. Il s'agit d'une réduction de prix substantielle par rapport à son prédécesseur qui coûtait 39 110 €.
Voyah Free, ainsi conçu, a adopté le changement de front. À l’avant, un pare-chocs audacieux, associé à de larges prises d’air et à un aileron avant, donne au SUV un look plus affirmé. Des phares ? Ils ont évolué, désormais rejoints par une unité LED. Quant à la calandre, dites adieu au chrome et bonjour à un design plus compact et moderne. Tournez vers l'arrière et vous remarquerez un becquet de toit plus sportif, même si, à part cela, il s'agit à peu près du même vieux Free.
Côté dimensions, avec une longueur de 4 905 mm et un empattement de 2 960 mm, il est spacieux sans être trop imposant. À l’intérieur, le Free dégage une ambiance minimaliste. Le modèle 2024 rationalise son tunnel central, en inaugurant deux chargeurs de téléphone sans fil, une rangée de boutons plus soignée et le sélecteur de conduite est dans une nouvelle position. Pour ceux qui aiment leurs écrans, vous allez vous régaler. Une configuration triple écran à l’avant et un autre écran tactile pour les passagers de la deuxième rangée ? Voyah ne lésine certainement pas sur la technologie.
Maintenant, ouvrons le capot. Le nouveau Free est disponible uniquement dans la version Véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). Voici l’essentiel : un moteur à combustion interne (ICE) turbocompressé de 1,5 litre produit 150 ch, agissant comme un générateur. Ce générateur charge une batterie ou envoie de l'électricité directement aux moteurs électriques du véhicule. Le Voyah Free abrite non pas un, mais deux moteurs électriques – un à l’avant et l’autre à l’arrière. Ensemble, ils développent une puissance impressionnante de 480 ch. Cette puissance se traduit par un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 4,8 secondes, ce qui n'est pas à négliger.
Puisqu'il s'agit d'un EREV, sur une seule charge de sa batterie de 39,2 kWh, le Free promet jusqu'à 210 km. Mais si l'on y ajoute son réservoir de 56 litres, l'autonomie s'étend jusqu'à 1 221 km, plutôt impressionnants. Il s'agit d'un bond substantiel par rapport aux 960 km de son prédécesseur. Pas mal, Voyah, pas mal.
En termes de prix, le Free fait une déclaration audacieuse. Comme mentionné, son prix s'élève à 31 290 €. Il s'agit d'une baisse notable par rapport à son prédécesseur, et on ne peut s'empêcher de se demander s'il s'agit d'une stratégie visant à contrecarrer les ventes médiocres de seulement 575 unités en juillet. Le marché est inondé de concurrents, et peut-être que cette baisse de prix, combinée à un nouveau design, est le moyen pour Voyah de s'implanter plus solidement.
Alors, la grande question : le nouveau Voyah Free en vaut-il la peine ? Sur le papier, les spécifications sont prometteuses et la refonte semble fraîche. Mais comme pour toute chose, le temps nous dira si cela résiste dans le monde réel.
