Statens hus i Texas stemte gjennom et lovforslag som vil gi elbileiere en skatt på 200 dollar. Som du kan forestille deg, er dette en svært kontroversiell situasjon der begge sider av argumentet har noen gyldige poeng. På den ene siden føles den flate avgiften på 200 dollar som en straff for å eie en elbil, men på den andre siden - med et økende antall elbiler på veien, må regjeringen skaffe midler til forbedret infrastruktur.
Lovforslaget har blitt stemt gjennom uten en eneste stemme mot det, med 145-0, det er et fast ja fra de texanske politikerne. Kjøretøyavgift er ikke noe nytt, men for alltid har det vært inkludert i prisen på gass. Å bruke mer gass betydde å betale mer skatt, og staten Texas samlet inn så mye som nesten 30 % av motorveimidlene sine fra gassavgiften hvert år. Med bruken av elbiler begynte situasjonen å endre seg.
Flere elbiler på veien betyr mindre drivstoffbruk, noe som rett og slett resulterte i færre avgifter og mindre penger til reparasjoner av infrastruktur. Og samtidig - flere biler som bruker veiene. Det var bare et spørsmål om tid før lovgiveren innså at balansering av bøker blir vanskelig med flere og flere elbiler på veien.
Texas har en av de laveste gassavgiftsnivåene i landet, den ble satt til $0,20 per gallon tilbake i 1991, og den har ikke endret seg siden. Avgiften gjelder for alle typer drivstoff - bensin, diesel, jetdrivstoff og generell flydrivstoff. Med de nye utslippsforskriftene og elbilsalgsmålene for de neste årene, må hver stat se nøye på å erstatte drivstoffavgiften med andre måter å betale for vedlikehold av motorveiinfrastruktur.
Problemet med Texas sin skatt på 200 dollar er at den langt overstiger satsen som brukes i California, der elbileiere betaler bare 108 dollar - et tall som er langt mer velsmakende. Beregning av drivstoffavgiften en gjennomsnittlig bensindrevet sjåfør betaler (omtrent 15 000 miles per år) viser at den årlige avgiften kommer til omtrent 180 dollar, men bare omtrent halvparten av dette beløpet - 90 dollar - går til delstaten Texas; den andre halvparten er rettet til Washington, D.C.
Derfor, hvis en bensindrevet bil pådrar seg en årlig avgift på $90, føles avgiften på $200 for et elektrisk kjøretøy nesten straffende. Likevel må Texas bygge omfattende ny infrastruktur for å imøtekomme dens ekspanderende EV-flåte, og den finansieringen må komme fra et sted. Det hvite hus har øremerket 621 millioner dollar til nye veier, kollektivtransport, broer og el-infrastruktur – en betydelig sum som, sammenlignet med American Society of Engineers’ estimat på 2,6 billioner dollar som trengs over hele landet for å oppgradere infrastruktur i tide for å møte truende utslippsmål, virker beskjeden.
