Палата представителей штата Техас проголосовала за законопроект, который обложит владельцев электромобилей налогом в 200 долларов. Как вы можете себе представить, это весьма противоречивая ситуация, в которой обе стороны спора имеют некоторые веские аргументы. С одной стороны, фиксированная плата в размере 200 долларов кажется штрафом за владение электромобилем, но с другой стороны, учитывая рост числа электромобилей на дорогах, правительству необходимо собрать средства для улучшения инфраструктуры.
Законопроект был принят без единого голоса против него, 145 голосов против 0, что означает твердое «да» со стороны техасских политиков. Налог на транспортные средства не является чем-то новым, но он всегда был включен в цену бензина. Использование большего количества газа означало уплату большего налога, и штат Техас ежегодно собирал почти 30% своих средств на шоссейные дороги от налога на газ. С появлением электромобилей ситуация начала меняться.
Больше электромобилей на дорогах означает меньше используемого топлива, что просто привело к меньшим налогам и меньшим затратам на ремонт инфраструктуры. И в то же время – больше автомобилей, пользующихся дорогами. Это был всего лишь вопрос времени, когда законодательный орган осознал, что балансировать баланс становится сложнее, когда на дорогах появляется все больше и больше электромобилей.
В Техасе один из самых низких уровней налога на бензин в стране: он был установлен на уровне 0,20 доллара за галлон еще в 1991 году и с тех пор не менялся. Налог распространяется на все виды топлива – бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, а также авиационное топливо общего назначения. Учитывая новые правила по выбросам и цели по продажам электромобилей на ближайшие несколько лет, каждый штат должен внимательно рассмотреть вопрос о замене налога на топливо другими способами оплаты содержания дорожной инфраструктуры.
Проблема с налогом в 200 долларов в Техасе заключается в том, что он намного превышает ставку, применяемую в Калифорнии, где владельцы электромобилей платят всего 108 долларов — цифра, которая гораздо более приемлема. Расчет налога на топливо, который платит средний водитель с бензиновым двигателем (около 15 000 миль в год), показывает, что годовой налог составляет примерно 180 долларов, но только около половины этой суммы — 90 долларов — поступает в штат Техас; другая половина направляется в Вашингтон, округ Колумбия.
Таким образом, если автомобиль с бензиновым двигателем облагается ежегодным налогом в размере 90 долларов, то плата в размере 200 долларов за электромобиль кажется почти карательной. Тем не менее, Техас должен построить обширную новую инфраструктуру для размещения своего расширяющегося парка электромобилей, и это финансирование должно откуда-то поступить. Белый дом выделил 621 миллион долларов на новые дороги, общественный транспорт, мосты и инфраструктуру электромобилей — значительная сумма, которая по сравнению с оценкой Американского общества инженеров в 2,6 триллиона долларов, необходимых по всей стране для своевременной модернизации инфраструктуры для достижения надвигающихся целей по выбросам, кажется скромной.
